WILD OATS XI vs COMANCHE vs BLACK JACK vs SKORPIOS
⛵️ WILD OATS XI vs COMANCHE vs BLACK JACK vs SKORPIOS
La batalla tecnológica de los grandes Maxis oceánicos
En la vela oceánica existe una categoría en la que el tamaño, la tecnología, la potencia y la experiencia de las tripulaciones se llevan hasta límites extraordinarios: los Maxis y Supermaxis oceánicos.
Son barcos diseñados para navegar a velocidades que, hace apenas unas décadas, parecían imposibles para un monocasco.
Entre ellos destacan cuatro nombres que representan distintas etapas de la evolución del diseño de alta competición:
Wild Oats XI, Comanche, Black Jack y Skorpios.
A primera vista pueden parecer barcos similares: grandes monocascos de carbono, enormes superficies vélicas, quillas basculantes y capaces de superar ampliamente los 30 nudos.
Pero técnicamente son muy diferentes.
Wild Oats XI y Black Jack pertenecen a una generación de Supermaxis de aproximadamente 100 pies basada en la combinación de ligereza, quilla basculante y máxima potencia.
Comanche llevó ese concepto a otro nivel mediante una manga extraordinaria y una arquitectura diseñada específicamente para generar enormes prestaciones en navegación oceánica.
Y Skorpios representa una generación posterior, mucho más extrema en dimensiones y complejidad, incorporando además un sistema de foil curvado que modifica radicalmente la forma de generar sustentación y reducir el desplazamiento dinámico.
📐 CUATRO MAXIS, CUATRO FILOSOFÍAS
| Barco | Eslora | Manga | Calado | Diseñador | Constructor |
|---|---|---|---|---|---|
| Wild Oats XI | 30,48 m | 5,40 m | 5,50 m | Reichel/Pugh | McConaghy |
| Comanche | 30,48 m | 7,90 m | 7,00 m | VPLP / Guillaume Verdier | Hodgdon |
| Black Jack 100 | 30,48 m | aprox. 5,3 m | aprox. 5,5 m | Reichel/Pugh | McConaghy |
| Skorpios | 42,62 m | 8,75 m | 7,40 m | Juan Kouyoumdjian | Nautor Swan |
Wild Oats XI, Comanche y Black Jack se encuentran alrededor de los 100 pies (30,48 m).
Skorpios juega literalmente en otra escala: sus 42,62 metros la convierten en un barco considerablemente mayor.
🔴 WILD OATS XI
La revolución australiana
Wild Oats XI fue diseñada por Reichel/Pugh y construida por McConaghy Boats.
Botada originalmente en 2005, se convirtió en una de las referencias de la vela oceánica australiana.
Su diseño combina:
- Construcción extremadamente ligera.
- Quilla basculante.
- Twin Foil o sistema de dos apéndices laterales asociado al concepto CBTF.
- Gran superficie vélica.
- Casco estrecho comparado con Comanche.
- Optimización continua durante años.
En 2009 fue modificada para alcanzar los 100 pies, aprovechando el cambio reglamentario que permitió aumentar la eslora máxima desde 98 a 100 pies.
Su trayectoria en la Sydney Hobart es especialmente importante.
Wild Oats XI consiguió numerosas victorias en Line Honours y llegó a establecer una secuencia de cuatro victorias consecutivas en la llegada en tiempo real.
Su gran característica es que no se trata simplemente de un barco rápido: es un barco que ha sido evolucionado durante muchos años.
La experiencia acumulada en modificaciones, aparejo, velas, sistemas hidráulicos y puesta a punto constituye prácticamente una segunda capa de diseño.
Su filosofía
Velocidad mediante ligereza + potencia + eficiencia hidrodinámica.
Wild Oats XI es uno de los mejores ejemplos de cómo un diseño de una generación anterior puede mantenerse competitivo mediante una evolución constante.
🔵 COMANCHE
El Supermaxi que llevó la manga al extremo
Comanche nació en 2014 de la colaboración entre VPLP y Guillaume Verdier.
Con 30,48 metros de eslora, su característica más llamativa es probablemente su manga de 7,90 metros.
Para ponerlo en perspectiva:
Wild Oats XI:
30,48 × 5,40 m
Comanche:
30,48 × 7,90 m
La diferencia de manga es enorme.
La filosofía de Comanche consiste en disponer de una plataforma extraordinariamente ancha capaz de generar una gran estabilidad y una enorme potencia.
Su quilla basculante permite desplazar el centro de gravedad hacia barlovento y aumentar el momento adrizante.
El resultado es un barco capaz de transportar una enorme superficie vélica.
La configuración de Comanche representa una evolución respecto al concepto clásico de los 100 pies estrechos.
En lugar de intentar conseguir la velocidad únicamente mediante reducción de peso y estrechez del casco, el diseño busca generar una plataforma extremadamente potente.
Su historial incluye victorias en Line Honours de la Sydney Hobart y el récord de la edición de 2017, posteriormente objeto de una reclamación/protesta que confirmó finalmente a Comanche como ganador de Line Honours.
Su filosofía
Manga + potencia + estabilidad + enorme plano vélico.
Comanche es probablemente el barco que visualmente mejor representa el concepto de:
"Si quieres llevar más vela, primero necesitas poder sostenerla."
⚫ BLACK JACK 100
La evolución de un diseño ganador
Black Jack es especialmente interesante porque su historia está estrechamente relacionada con la evolución de los grandes Reichel/Pugh de 100 pies.
El barco procede de la familia de diseños que comenzó con Alfa Romeo II, botado en 2005.
Posteriormente tuvo diferentes nombres y propietarios hasta convertirse en Black Jack.
El diseño original de Reichel/Pugh representa una generación de Supermaxis caracterizada por:
- Casco de carbono.
- Quilla basculante.
- Construcción extremadamente ligera.
- Mástil de aproximadamente 44 metros.
- Gran superficie vélica.
- Optimización para navegación oceánica.
- Velocidades superiores a 35 nudos en condiciones favorables.
El equipo Black Jack define actualmente el barco como una máquina de competición diseñada específicamente para conseguir Line Honours, es decir, ser el primer barco en cruzar la línea de llegada.
Su historial deportivo es extraordinario y ha competido con éxito en pruebas como:
- Sydney Hobart.
- Fastnet.
- Middle Sea Race.
- Caribbean 600.
- Newport Bermuda.
- Palermo-Montecarlo.
- Giraglia.
En 2025 y 2026 continuó acumulando victorias y récords en diferentes regatas oceánicas.
Su filosofía
Un diseño clásico de Supermaxi llevado continuamente al límite mediante optimización.
Black Jack demuestra algo fundamental en la ingeniería naval:
un diseño que nació hace años puede seguir siendo extremadamente competitivo cuando existe capacidad para evolucionarlo y optimizarlo.
🟡 SKORPIOS
Cuando el Supermaxi entra en otra dimensión
Y entonces aparece Skorpios.
Aquí el concepto cambia completamente.
El ClubSwan 125 fue diseñado por Juan Kouyoumdjian y construido por Nautor Swan.
La embarcación tiene:
- 42,62 m de eslora
- 8,75 m de manga
- 7,40 m de calado
- aproximadamente 58,8 toneladas de desplazamiento
- quilla basculante
- casco de carbono
- doble pala de timón
- enormes superficies vélicas
- sistema de foil curvado.
Pero el elemento que realmente diferencia a Skorpios es su foil curvado en forma de C.
Este sistema puede proporcionar:
1. Sustentación lateral
El foil ayuda a resistir la deriva producida por la enorme fuerza lateral de las velas.
2. Sustentación vertical
A velocidades elevadas puede generar componente vertical, reduciendo el desplazamiento dinámico efectivo del casco.
3. Menor resistencia
Al descargar parcialmente el casco se puede reducir la superficie mojada y, por tanto, la resistencia.
Esto convierte a Skorpios en un concepto muy diferente de los Supermaxis tradicionales.
No se limita a intentar ser:
más ligera + más potente.
Busca además:
más sustentación + menos resistencia + mayor velocidad dinámica.
El ClubSwan 125 obtuvo además un IRC TCC de 2,149, citado en su lanzamiento como el valor más alto concedido hasta entonces por la oficina de rating IRC.
⚙️ QUILLAS: UNA DE LAS CLAVES
Los cuatro barcos utilizan sistemas de quilla extremadamente sofisticados, pero el concepto fundamental es similar.
Cuando navegamos con viento, las velas generan una fuerza que no es únicamente hacia delante.
Existe una importante componente lateral.
La quilla debe producir una fuerza hidrodinámica que permita equilibrarla.
Al mismo tiempo, el barco necesita resistir el momento escorante.
Aquí aparece la gran ventaja de una quilla basculante.
Al desplazar el bulbo hacia barlovento:
↑ aumenta el brazo adrizante
y el barco puede mantener:
↑ más potencia vélica
sin aumentar necesariamente la escora.
En un Supermaxi esto es fundamental.
Porque estos barcos no buscan únicamente reducir resistencia.
Buscan mantener una enorme cantidad de vela trabajando eficientemente.
🧮 ¿CUÁL TIENE MÁS POTENCIA?
La respuesta depende de cómo definamos potencia.
Podemos analizarla mediante:
Superficie vélica / desplazamiento
pero también mediante:
manga / estabilidad
o:
superficie vélica / eslora
Skorpios posee unas dimensiones y una superficie vélica extraordinarias. Sus datos publicados incluyen aproximadamente 659 m² de mayor y hasta 1.961 m² para la configuración de mayor + A3/downwind, según el criterio de medición utilizado.
Black Jack, por su parte, declara alrededor de 915 m² de superficie vélica a barlovento y 1.331 m² a sotavento en sus especificaciones actuales.
Por tanto, comparar únicamente los metros cuadrados de vela sería engañoso.
Hay que considerar:
- desplazamiento;
- manga;
- centro de gravedad;
- posición de la quilla;
- longitud de línea de agua;
- diseño del casco;
- apéndices;
- altura del aparejo;
- tipo de vela;
- estado del mar;
- dirección del viento.
🌊 ¿QUIÉN DESTACA CON VIENTO FUERTE?
Los cuatro barcos son extraordinariamente rápidos con viento fuerte, pero sus características producen comportamientos diferentes.
Wild Oats XI
Su casco relativamente estrecho y su desarrollo durante años la convierten en una máquina muy refinada.
Comanche
Su enorme manga proporciona una plataforma extraordinariamente potente.
Cuando puede llevar mucha vela, su concepto resulta especialmente impresionante.
Black Jack
Su filosofía es la del Supermaxi oceánico clásico: poca masa, mucha vela y una plataforma optimizada para correr.
Skorpios
Su enorme longitud, su gigantesco plano vélico y el sistema de foil llevan el concepto hacia una escala diferente.
🚀 VELOCIDAD: MÁS DE 30 NUDOS
Estos barcos pueden alcanzar velocidades superiores a los 30 nudos en condiciones apropiadas.
Black Jack declara oficialmente una velocidad máxima de más de 35 nudos.
Pero existe una cuestión importante:
la velocidad máxima no es necesariamente el dato más importante.
En una regata oceánica importa mucho más mantener una velocidad media elevada durante horas.
Un barco capaz de alcanzar 35 nudos durante unos minutos puede ser menos eficaz que otro capaz de mantener 28–30 nudos durante largos periodos.
Por eso la verdadera batalla está en:
aceleración + velocidad media + estabilidad + fiabilidad + capacidad de mantener el barco al límite.
🏆 LA BATALLA DE LA SYDNEY HOBART
La Rolex Sydney Hobart constituye uno de los grandes escenarios donde se han enfrentado varias de estas máquinas.
En la edición de 2017, por ejemplo, los tres 100 pies protagonizaron una llegada extraordinaria:
1.º Comanche — 1 día 9 h 15 min 24 s
2.º Wild Oats XI — 1 día 9 h 48 min 50 s
3.º Black Jack — 1 día 11 h 41 min 32 s
Es una magnífica demostración de lo pequeña que puede ser la diferencia entre diseños de esta categoría después de más de 600 millas de navegación.
🔬 CUATRO GENERACIONES DE TECNOLOGÍA
Podemos interpretar estos barcos como una evolución tecnológica.
🟥 Wild Oats XI
La optimización extrema del concepto Supermaxi.
Ligereza, quilla basculante, foil y desarrollo continuo.
🟦 Comanche
La revolución de la manga.
Un Supermaxi concebido alrededor de una plataforma extraordinariamente ancha y potente.
⚫ Black Jack
La longevidad del diseño optimizado.
Un concepto de 100 pies que continúa evolucionando y acumulando resultados décadas después de su origen.
🟨 Skorpios
La integración de sustentación dinámica.
Una generación posterior en la que el foil deja de ser únicamente un elemento experimental y pasa a formar parte fundamental del concepto hidrodinámico.
📊 COMPARACIÓN FINAL
| Característica | Wild Oats XI | Comanche | Black Jack | Skorpios |
|---|---|---|---|---|
| Eslora | 30,48 m | 30,48 m | 30,48 m | 42,62 m |
| Manga | 5,40 m | 7,90 m | ~5,3 m | 8,75 m |
| Generación | 2005, evolucionado | 2014 | 2005, evolucionado | 2021 |
| Diseñador | Reichel/Pugh | VPLP/Verdier | Reichel/Pugh | Juan Kouyoumdjian |
| Quilla | Basculante | Basculante | Basculante | Basculante |
| Foils | Twin Foil/CBTF | Apéndices de alto rendimiento | Concepto pre-foiling | Foil curvado |
| Material | Carbono | Carbono | Carbono | Carbono |
| Filosofía | Evolución extrema | Máxima potencia | Velocidad oceánica | Sustentación + potencia |
| Uso principal | Offshore | Offshore | Offshore | Offshore / Supermaxi |
🧠 LA GRAN LECCIÓN DE ESTOS CUATRO BARCOS
La evolución de los Maxis demuestra que no existe una única receta para conseguir velocidad.
Wild Oats XI demuestra el valor de la evolución continua.
Comanche demuestra hasta dónde puede llevarse la búsqueda de estabilidad y potencia mediante la manga.
Black Jack demuestra que un diseño de una generación anterior puede seguir siendo extraordinariamente competitivo mediante una optimización constante.
Y Skorpios muestra hacia dónde puede dirigirse la siguiente generación: más longitud, más superficie vélica, más estabilidad y utilización de la sustentación hidrodinámica para reducir la resistencia.
La evolución podría resumirse así:
Ligereza → potencia → estabilidad → sustentación → velocidad.
Y probablemente esta historia todavía no ha terminado.
Los futuros Supermaxis tendrán que resolver un problema cada vez más complejo:
cómo conseguir más velocidad sin que la potencia, las cargas estructurales y la complejidad del barco hagan imposible controlar la máquina.
Porque cuando un monocasco de más de 30 o 40 metros empieza a navegar por encima de los 30 nudos, ya no estamos hablando únicamente de una embarcación rápida.
Estamos hablando de una auténtica máquina de ingeniería oceánica.
📚 Fuentes y datos técnicos
Los datos dimensionales y deportivos utilizados proceden principalmente de la información publicada por la Rolex Sydney Hobart, el equipo Black Jack y documentación técnica del ClubSwan 125.
¡¡Aprende a Navegar mientras Vives el Mar!! ⛵️ 🌊🌬
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