Acaparar el viento: El arte de la navegación en popas y largos ​  Navegar con el viento por la popa parece, a priori, la situación ideal: el barco va adrizado, la sensación de viento disminuye y el confort aumenta. Sin embargo, para un patrón que busca la eficiencia, la popa cerrada (180°) es a menudo la dirección más lenta y técnica de mantener. ​  En este artículo, exploramos por qué "hacer bordos" en popa y buscar el ángulo del largo no sólo es más rápido, sino mucho más seguro para la integridad de tu jarcia. ​📉 La trampa de la popa cerrada: ¿Por qué evitar el 180°?   En la teoría, navegar en popa redonda (180° respecto al viento) parece el camino más corto entre dos puntos en distancia. Sin embargo, en la práctica, es una "trampa" que penaliza tanto la velocidad como la seguridad del crucero. Aquí te explicamos las razones técnicas de por qué los navegantes experimentados prefieren evitar este rumbo: ​ 1. El desplome del Viento Aparente ​  N...

VMG: El secreto para navegar más rápido (y mejor) hacia tu destino ​  En el mundo de la vela, existe una diferencia fundamental entre correr mucho y llegar pronto . Muchos regatistas noveles se obsesionan con el correcorre del GPS, pero los veteranos saben que la clave del éxito no está solo en la velocidad del barco (Vs), sino en el VMG (Velocity Made Good) . ​¿Qué es exactamente el VMG? ​  El VMG es la velocidad de progresión efectiva hacia el viento (en ceñida) o hacia el destino (en popa). Es el equilibrio perfecto entre el ángulo de navegación y la velocidad. ​  No sirve de nada navegar a 7 nudos si te estás alejando de la boya, ni tampoco apuntar directo a ella si el barco se queda "muerto" a 2 nudos. El VMG nos dice cuál es el ángulo óptimo para que la ganancia de barlovento o sotavento sea máxima. ​1. Ceñida: La búsqueda del equilibrio ​  En ceñida, el VMG depende del ángulo respecto al viento real (α) Matemáticamente: VM...