BALTIC 111 RAVEN: EL MONOCASCO CON FOILS OCE脕NICO ⛵️馃寠馃尙
Baltic 111 Raven: el monohull que lleva la tecnolog铆a de los foils al oc茅ano ⛵️馃寠
Por Carlos Ant贸n Ortega/ T茅cnico Deportivo Superior de Vela
Hay barcos que representan una evoluci贸n de lo que ya conocemos y otros que intentan cambiar las reglas del juego.
El Baltic 111 Raven pertenece claramente al segundo grupo.
Con sus 34 metros de eslora, apenas 55 toneladas de desplazamiento y un sistema de foils en forma de T instalado sobre brazos laterales abatibles, Raven es uno de los proyectos m谩s radicales desarrollados hasta ahora para llevar la tecnolog铆a de la Copa Am茅rica al mundo de los superyates oce谩nicos.
Pero su objetivo no era simplemente construir un barco capaz de alcanzar una velocidad espectacular. El verdadero desaf铆o era conseguir algo mucho m谩s complejo: un superyate lujoso, habitable y capaz de realizar largas navegaciones, pero con prestaciones pr贸ximas a las de un barco de regata de alta competici贸n.
馃寠 El origen del proyecto
Raven naci贸 de una idea muy concreta de su propietario: construir un superyate de aproximadamente 100 pies que fuera extraordinariamente r谩pido, pero que mantuviera las caracter铆sticas de confort y habitabilidad propias de un gran yate.
El proyecto comenz贸 a desarrollarse alrededor de 2018, cuando el propietario encarg贸 al dise帽ador finland茅s Jarkko J盲ms茅n la creaci贸n de un concepto capaz de superar las prestaciones de los grandes monocascos de su categor铆a.
J盲ms茅n plante贸 una soluci贸n inspirada en la tecnolog铆a de los foils utilizada en las embarcaciones de la America's Cup, especialmente en los AC75.
La idea era trasladar esa tecnolog铆a a un barco de 34 metros sin convertirlo en un monocasco que necesitara volar completamente sobre el agua.
El resultado fue un concepto h铆brido:
Un monocasco que permanece en contacto con el agua, pero utiliza grandes foils para generar sustentaci贸n, estabilidad y momento adrizante.
馃懁 El armador
La identidad del propietario de Raven no ha sido divulgada p煤blicamente por Baltic Yachts.
Lo que s铆 se conoce es que se trata de un navegante que buscaba algo muy espec铆fico: un barco destinado principalmente a la navegaci贸n diurna y al disfrute de la vela, pero capaz tambi茅n de realizar largas traves铆as a gran velocidad.
El proyecto fue desarrollado junto al propietario por Jarkko J盲ms茅n y un equipo internacional de especialistas.
La gesti贸n del proyecto por parte del armador estuvo dirigida por Garth Brewer, de A2B Marine Projects, mientras que Klabbe Nyl枚f asumi贸 la gesti贸n del equipo de navegaci贸n de Raven. El patr贸n durante su programa de navegaci贸n y competici贸n ha sido el experimentado navegante oce谩nico Damien Durchon.
Por tanto, conviene no confundir a Klabbe Nyl枚f, responsable del equipo de navegaci贸n, con el propietario del barco.
馃幆 El objetivo: velocidad sin renunciar al confort
Raven fue concebido con una premisa aparentemente contradictoria:
Construir un superyate de lujo que navegara como un barco de competici贸n.
Para conseguirlo hab铆a que resolver dos problemas fundamentales:
- Reducir el peso al m铆nimo.
- Conseguir suficiente estabilidad para manejar las enormes fuerzas generadas a alta velocidad.
La primera respuesta fue utilizar una construcci贸n pr谩cticamente 铆ntegramente realizada en fibra de carbono y estructuras tipo s谩ndwich con n煤cleo de Nomex.
La segunda fue mucho m谩s revolucionaria:
Los foils.
Raven dispone de dos grandes brazos laterales que pueden modificar su posici贸n mediante sistemas hidr谩ulicos. En sus extremos se encuentran los foils en T.
Cuando el barco alcanza suficiente velocidad, estos foils generan sustentaci贸n y una enorme fuerza lateral que ayuda a mantener el barco estable.
De esta manera se consigue algo muy diferente a un monocasco convencional:
M谩s velocidad → m谩s sustentaci贸n → mayor estabilidad din谩mica.
馃彈️ Construcci贸n: obsesi贸n por cada gramo
Raven fue construida por Baltic Yachts, en Jakobstad, Finlandia, uno de los astilleros especializados en grandes embarcaciones de composite de altas prestaciones.
El equipo de dise帽o y construcci贸n reuni贸 a especialistas de primer nivel:
- Concepto y dise帽o exterior/interior: Jarkko J盲ms茅n.
- Arquitectura naval: Botin Partners.
- Ingenier铆a estructural: PURE Design & Engineering.
- Construcci贸n: Baltic Yachts.
- Gesti贸n del proyecto del propietario: Garth Brewer / A2B Marine Projects.
- Gesti贸n del equipo de navegaci贸n: Klabbe Nyl枚f.
Las cifras explican la magnitud del desaf铆o:
| Caracter铆stica | Baltic 111 Raven |
|---|---|
| Eslora | 34,00 m |
| Eslora de flotaci贸n | 33,10 m |
| Manga | 7,40 m |
| Calado | 4,80 m |
| Desplazamiento | 55 t |
| Lastre | 9.300 kg |
Para comprender la importancia del peso, basta comparar Raven con un superyate convencional de dimensiones similares.
Baltic Yachts se帽ala que el objetivo de 55 toneladas supon铆a aproximadamente la mitad del desplazamiento de un monocasco convencional de altas prestaciones de tama帽o comparable.
⚖️ Cuando cada gramo cuenta
En Raven no se trat贸 simplemente de utilizar carbono.
El astillero someti贸 pr谩cticamente cada componente del barco a un an谩lisis de peso.
Soportes, tuber铆as, herrajes, torniller铆a, sistemas hidr谩ulicos, puertas, acabados e incluso elementos aparentemente insignificantes fueron revisados.
En algunos componentes se consiguieron reducciones de peso de apenas unos gramos, pero multiplicadas por decenas o cientos de piezas terminaron suponiendo una reducci贸n considerable.
Un ejemplo especialmente significativo fue la sustituci贸n de tuber铆as hidr谩ulicas de acero por soluciones m谩s ligeras, con un ahorro aproximado de 160 kg.
Tambi茅n se utilizaron moldes de carbono para reducir deformaciones durante el proceso de fabricaci贸n y disminuir posteriormente la cantidad de material necesaria para conseguir el acabado final.
El resultado fue una estructura extremadamente ligera sin renunciar a un interior de aut茅ntico superyate.
馃 La gran innovaci贸n: los T-foils
Aqu铆 encontramos la caracter铆stica que convierte a Raven en un barco excepcional.
Baltic 111 Raven — En navegaci贸n
Video: Baltic Yachts / Vimeo — Baltic 111 Raven. Fuente: balticyachts.fi · Ver en Vimeo
Los foils en T est谩n instalados sobre grandes brazos laterales que pueden modificar su posici贸n.
No se trata simplemente de unas orzas con alas.
Los foils producen:
- sustentaci贸n vertical;
- fuerza lateral;
- reducci贸n de la carga efectiva del casco;
- momento adrizante;
- mayor estabilidad din谩mica a alta velocidad.
Adem谩s, el 谩ngulo de los foils puede modificarse dependiendo del rumbo y de las condiciones de navegaci贸n.
Seg煤n Baltic Yachts, Raven es el primer superyate que utiliza T-foils montados sobre brazos laterales m贸viles para soportar una parte importante de su desplazamiento durante la navegaci贸n.
La tecnolog铆a procede directamente del enorme desarrollo experimentado por los foils en la America's Cup.
Pero existe una diferencia fundamental:
Raven no necesita volar completamente.
El casco contin煤a proporcionando una plataforma de navegaci贸n convencional.
Si un foil pierde sustentaci贸n, Raven puede comportarse como un monocasco convencional. Esta caracter铆stica fue especialmente importante para conseguir un barco capaz de realizar navegaci贸n oce谩nica y no 煤nicamente recorridos de alta velocidad en condiciones controladas.
馃洘 Estabilidad a alta velocidad
Una de las grandes ventajas de este sistema aparece cuando el barco aumenta su velocidad.
En un monocasco convencional, aumentar la velocidad implica normalmente incrementar las fuerzas de escora y las cargas sobre el aparejo.
En Raven, los foils generan una enorme fuerza adrizante.
Durante las pruebas y posteriormente en navegaci贸n se comprob贸 que el barco pod铆a mantener velocidades extraordinariamente elevadas sin alcanzar grandes 谩ngulos de escora.
En las evaluaciones de dise帽o se destac贸 que el 谩ngulo de escora normalmente no supera aproximadamente los 10° incluso navegando a alta velocidad y totalmente cargada de potencia.
Esto tiene una consecuencia muy importante:
Velocidad y estabilidad dejan de ser necesariamente conceptos opuestos.
馃惁 El "Bird's Nest"
Otra de las grandes innovaciones de Raven no se encuentra bajo el agua.
Est谩 en el centro del barco.
Baltic 111 Raven — The Bird's Nest
Video: Baltic Yachts / Vimeo — Guest cockpit 'The Bird's Nest'. Fuente: balticyachts.fi · Ver en Vimeo
Es el denominado "Bird's Nest", un cockpit destinado a los pasajeros que permite disfrutar de la navegaci贸n desde una posici贸n central y protegida.
La estructura recuerda deliberadamente a una jaula o estructura espacial y est谩 inspirada en el concepto de la Maserati Tipo 61.
Desde este espacio los invitados pueden observar la navegaci贸n sin interferir con las maniobras que se realizan en el cockpit de trabajo situado a popa.
El techo puede funcionar como protecci贸n contra las salpicaduras y posteriormente plegarse para convertirse en una zona de descanso.
La soluci贸n fue considerada tan innovadora que Raven recibi贸 el premio Innovation of the Year en los Boat International Design & Innovation Awards 2025.
馃Л Un interior que tambi茅n busca ahorrar peso
Normalmente, cuando hablamos de un barco de competici贸n, el interior es uno de los primeros elementos sacrificados para reducir peso.
Raven hizo exactamente lo contrario.
El barco dispone de un interior de aut茅ntico superyate, pero dise帽ado bajo una filosof铆a de reducci贸n extrema de masas.
Parte de la propia estructura de carbono queda visible en el interior.
Se utilizaron materiales ligeros como bamb煤 y rat谩n, combinando la tecnolog铆a estructural con un dise帽o interior sofisticado.
La filosof铆a es muy interesante:
No esconder la tecnolog铆a, sino convertirla en parte del dise帽o.
馃殌 Las primeras pruebas
Durante las primeras pruebas en Finlandia, Raven naveg贸 inicialmente sin los foils.
Despu茅s se instalaron los brazos laterales y los T-foils para comenzar el programa de navegaci贸n con sustentaci贸n.
En septiembre de 2023, durante diez d铆as consecutivos de pruebas, el barco alcanz贸 velocidades sostenidas en la franja alta de los 20 nudos.
En determinadas condiciones lleg贸 a navegar a velocidades pr贸ximas a los 30 nudos.
Para un monocasco de 34 metros y 55 toneladas, estas cifras son extraordinarias.
馃弳 Los r茅cords de Raven
La gran confirmaci贸n del concepto lleg贸 en enero de 2026.
Raven particip贸 en la RORC Transatlantic Race, entre Lanzarote y Antigua.
La distancia fue de aproximadamente 3.000 millas n谩uticas.
El resultado fue hist贸rico.
馃 Monohull Line Honours
Raven fue el primer monocasco en cruzar la l铆nea de llegada.
馃弳 IMA Transatlantic Trophy
Tambi茅n obtuvo el trofeo de la International Maxi Association como primer maxi-yate en finalizar la prueba.
⏱️ Nuevo r茅cord de monocascos
Raven complet贸 la traves铆a en:
6 d铆as, 22 horas, 27 minutos y 47 segundos
La llegada se produjo el 18 de enero de 2026, en Antigua, con Raven cruzando la l铆nea a una velocidad de aproximadamente 30 nudos.
El r茅cord resulta todav铆a m谩s significativo porque se consigui贸 en la primera gran regata oce谩nica de Raven.
馃寠 Raven frente a los grandes monocascos oce谩nicos
Uno de los aspectos m谩s interesantes de Raven es que no pretende sustituir completamente a los grandes monocascos oce谩nicos tradicionales.
Su filosof铆a es diferente.
Un barco como Comanche ha demostrado durante a帽os las enormes posibilidades de un monocasco de alt铆simo rendimiento basado en formas de casco, aparejo y estabilidad convencionales.
Raven a帽ade otra variable:
La sustentaci贸n din谩mica de los foils.
Durante la Transatlantic Race de 2026, el navegante Will Oxley explic贸 que Raven presentaba ventajas claras en determinados 谩ngulos, aunque Comanche segu铆a teniendo ventaja en determinadas situaciones de VMG puro con viento portante.
Esto demuestra algo importante:
Los foils no convierten autom谩ticamente a un barco en m谩s r谩pido en todos los rumbos y condiciones.
El verdadero desaf铆o consiste en encontrar el 谩ngulo de navegaci贸n en el que el sistema de sustentaci贸n proporciona su m谩ximo beneficio.
馃敩 ¿Qu茅 aporta Raven a la vela del futuro?
Quiz谩 la mayor importancia de Raven no sea solamente el r茅cord conseguido en el Atl谩ntico.
Su verdadero inter茅s est谩 en demostrar que determinadas tecnolog铆as desarrolladas para barcos de competici贸n pueden trasladarse a embarcaciones capaces de realizar navegaci贸n oce谩nica.
Raven combina:
Carbono + bajo desplazamiento + foils + hidr谩ulica + electr贸nica + aparejo de altas prestaciones + confort de superyate.
Y lo hace en un monocasco que puede seguir navegando aunque los foils dejen de proporcionar sustentaci贸n.
Es una filosof铆a diferente a la de un barco totalmente volador.
⛵️ Conclusi贸n
El Baltic 111 Raven representa uno de los experimentos m谩s interesantes de la ingenier铆a n谩utica moderna.
Su importancia no est谩 煤nicamente en sus 34 metros, sus 55 toneladas o sus velocidades cercanas a los 30 nudos.
Lo realmente revolucionario es haber intentado combinar dos mundos que tradicionalmente estaban separados:
El superyate de lujo y el barco de competici贸n.
Raven demuestra que un monocasco puede aprovechar la tecnolog铆a de los foils para generar sustentaci贸n y estabilidad sin convertirse necesariamente en una embarcaci贸n totalmente voladora.
Y en enero de 2026 lleg贸 la primera gran prueba oce谩nica de ese concepto:
6 d铆as, 22 horas, 27 minutos y 47 segundos entre Lanzarote y Antigua, nuevo r茅cord de monocascos de la RORC Transatlantic Race.
M谩s que un simple superyate r谩pido, Raven es un laboratorio navegable.
Un barco que muestra hacia d贸nde puede evolucionar el monocasco de altas prestaciones durante las pr贸ximas d茅cadas.
Ficha t茅cnica
Baltic 111 Raven
- 馃嚝馃嚠 Astillero: Baltic Yachts, Finlandia
- 馃搮 Entrega: 2023
- 馃搹 Eslora: 34,00 m
- 馃搻 Manga: 7,40 m
- 馃寠 Calado: 4,80 m
- ⚖️ Desplazamiento: 55 toneladas
- 馃彈️ Construcci贸n: composite de carbono
- 馃 Sistema de sustentaci贸n: T-foils sobre brazos laterales m贸viles
- 馃Л Arquitectura naval: Botin Partners
- 馃帹 Dise帽o: Jarkko J盲ms茅n
- 馃敩 Ingenier铆a estructural: PURE Design & Engineering
- 馃彮 Construcci贸n: Baltic Yachts
- 馃弳 R茅cord transatl谩ntico de monocascos: 6 d铆as, 22 h, 27 min, 47 s
- 馃寧 Ruta del r茅cord: Lanzarote – Antigua
- 馃搮 R茅cord: enero de 2026
¡¡Aprende a Navegar mientras Vives el Mar!! ⛵️馃寠馃尙
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