10 AVERÍAS COMUNES AL NAVEGAR ⛵️​🛠️

​🛠️ 10 Averías Comunes Navegando: Cómo Resolverlas Sin Perder la Calma

  ​Cualquier marino con unas cuantas millas a sus espaldas lo sabe: en el mar, si algo puede fallar, eventualmente lo hará. La diferencia entre un pequeño contratiempo y una emergencia no está en la avería en sí, sino en la capacidad de la tripulación para gestionarla con calma y eficacia.

  ​Hoy vamos a repasar diez de las incidencias más comunes a bordo y, lo más importante, cómo solucionarlas paso a paso para que puedas seguir disfrutando de la travesía.

​1. Apagón total: ¿Qué hacer si falla la electrónica?

  ​Estás navegando tranquilamente, vas a comprobar el plotter y, de repente, las pantallas se apagan. El piloto automático se desconecta y te quedas a ciegas de datos.

• ​Toma el timón y mantén el rumbo: Lo primero es gobernar el barco manualmente. Usa el compás de bitácora y toma referencias visuales si estás cerca de la costa.
• ​Verifica el cuadro eléctrico: La causa más habitual es un fusible fundido o un interruptor térmico que ha saltado. Revisa el panel y vuelve a armarlo.
• ​Comprueba las baterías: Asegúrate de que los desconectadores están bien fijados y verifica el voltaje. A veces, la caída de tensión apaga los equipos sensibles.
• ​Plan B analógico y portátil: Llevar cartas de papel de la zona, una radio VHF portátil cargada y una app de navegación en un móvil con batería externa te salvará el día.

​2. El winche se atasca por una "monta" de la escota

  ​Sube el viento, intentas cazar la escota del génova y te das cuenta de que la escota se ha montado sobre sí misma en el tambor del winche.

• ​Nunca uses la fuerza bruta: Tirar con más fuerza o usar la manivela solo empeorará el nudo y puede romper la escota.
• ​Quita la tensión: Toma un cabo auxiliar resistente, haz un nudo de trinca sobre la escota bloqueada, por delante del winche. También puedes con el extremo de la escota llevarlo a otro winche.
• ​Usa otro winche: Lleva el otro extremo de ese cabo auxiliar a otro winche libre y caza hasta que la escota original pierda tensión.
• ​Deshaz el lío: Una vez floja, deshaz la monta en el tambor, vuelve a guiarla correctamente, toma tensión de nuevo y suelta el cabo auxiliar.

​3. El enrollador del génova se bloquea a mitad de maniobra

​  Empiezas a tirar del cabo del enrollador para recoger vela y se queda clavado a mitad de camino.

• ​No tires con el winche: Si lo fuerzas desde el piano, romperás el cabo o dañarás el tambor.
• ​Comprueba el tambor en proa: A menudo el cabo se ha montado creando un enredo. Desenrolla un poco la vela para liberar tensión, deshaz el lío y vuelve a enrollar manteniendo siempre una ligera tensión en el cabo.
• ​Cuidado con la driza: Si la driza se enrolla sobre el estay por falta de tensión, arriba (navega a favor del viento) para quitar presión a la vela y afloja un par de centímetros la driza para desenredarlo.

​4. Sobrecalentamiento del motor: Fallo en el circuito de refrigeración

​  La alarma de temperatura empieza a pitar a los pocos minutos de arrancar y notas que no sale agua por el escape. Lo más probable es la rotura del rodete (impeller).

• ​Para el motor inmediatamente: Un calentón puede gripar el motor. Si estás navegando, iza velas para mantener el gobierno.
• ​Cierra el grifo de fondo: Antes de tocar nada, cierra la entrada de agua salada para evitar inundar la sentina.
• ​Sustituye el rodete: Abre la tapa de la bomba de agua. Extrae el rodete dañado y busca las aspas de goma sueltas dentro del circuito para evitar futuras obstrucciones.
• ​Monta el repuesto: Lubrica el rodete nuevo, dóblalo en el sentido correcto de giro, cierra la tapa, abre el grifo y arranca para comprobar que el agua vuelve a salir.

​5. Rotura de la driza de la mayor navegando

  ​Vas ciñendo y escuchas el estruendo de la vela mayor cayendo de golpe sobre la botavara al partirse la driza.

• ​Asegura la vela: Recoge y aferra la mayor a la botavara con los tomadores para que no caiga al agua ni entorpezca la visión.
• ​Busca una driza alternativa: Puedes usar el amantillo de la botavara o la driza del spinnaker/gennaker como driza de emergencia para volver a izar.
• ​Ajusta el trimado: Estas drizas no están diseñadas para la misma tensión prolongada, así que evita cazar a rabiar y navega con precaución hasta puerto.

​6. Molinete del ancla sin corriente al ir a levar

  ​Pisas el botón del molinete para subir la cadena y no hace absolutamente nada.

• ​Comprueba el disyuntor térmico: El interruptor magnetotérmico del molinete (cerca de las baterías o en el cuadro) suele saltar para proteger el circuito. Vuelve a armarlo.
• ​Revisa el mando: Comprueba que los contactos del enchufe en proa no estén sulfatados o que el mando inalámbrico tenga pila.
• ​Usa la manivela de emergencia: Saca la manivela del molinete e introdúcela en la estrella superior. Sube la cadena a mano ayudándote con el motor del barco para avanzar hacia el ancla.

​7. Obstrucción del inodoro marino (WC)

  ​La bomba manual se bloquea: no chupa agua o no vacía la taza, y la palanca no cede.

• ​Cierra los grifos de fondo: Tanto el de entrada de agua limpia como el de salida de aguas negras.
• ​Desmonta con precaución: Prepara guantes y bolsas. Afloja los tornillos de la base de la bomba manual.
• ​Revisa la válvula de pico de pato (Joker Valve): Límpiala o sustitúyela si se ha atascado con papel u objetos extraños.
• ​Prevención: Recuerda la regla de oro: "No se tira al baño nada que no te hayas comido o bebido primero".

​8. Pérdida de gobierno: Rotura de los guardines de la rueda

​  Giras la rueda del timón y va "loca". Uno de los cables que conectan la rueda con la mecha del timón se ha partido.

• ​Frena el barco: Amolla las escotas inmediatamente para quitar potencia a las velas y evitar orzadas violentas.
• ​Instala la caña de respeto: Localiza el acceso a la cabeza de la mecha del timón (suele estar bajo una tapa de registro a popa de la bitácora).
• ​Engancha la caña y gobierna: Introduce la caña de emergencia. Reduce la velocidad y túrnate con la tripulación, ya que gobernar sin desmultiplicación requiere esfuerzo físico.

​9. La bomba de agua dulce no se apaga (Fuga de presión)

​  El hidróforo sigue funcionando intermitentemente con todos los grifos cerrados, lo que puede vaciar tus tanques de agua dulce en la sentina.

• ​Corta la corriente: Apaga el interruptor de la bomba de agua en el cuadro eléctrico principal.
• ​Busca la fuga: Revisa todos los grifos, especialmente la ducha de popa en la bañera.
• ​Revisa las abrazaderas: En veleros como el Dehler 38 Tabarka, revisa las conexiones de las mangueras bajo las literas o sofás y aprieta las abrazaderas que rezumen.
• ​El presostato: Si no hay fuga, dale unos golpecitos suaves al cuerpo de la bomba; a veces el interruptor de presión se queda pegado.

​10. Desgarro en una vela por un enganchón o una racha

​  La vela roza contra una cruceta y se rasga.

• ​Arria o enrolla de inmediato: Quítale la presión del viento para evitar que el desgarro vaya a más. Si es posible, arria la vela hasta la cubierta.
• ​Prepara la zona: La tela tiene que estar completamente seca y libre de salitre. Límpiala y sécala bien.
• ​Usa cinta de reparación: Junta los bordes del roto y pega cinta adhesiva especial para velas por ambas caras. Redondea las esquinas de la cinta con tijeras para que no se despegue con el roce.
• ​Refuerzo con costura: Si está en una zona de mucha tensión, da unas puntadas en zigzag atravesando la cinta y la vela con tu kit de velería.

​Recuerda: El mejor marinero no es el que arregla las averías más rápido, sino el que las previene. Un buen mantenimiento preventivo antes de soltar amarras es tu mejor seguro de vida.

  ¡¡Aprende a Navegar mientras Vives el Mar!! ⛵️🛠️