GUÍA DE USO RADIO VHF ⛵️🌊📞

​🎙️ Guía Práctica: Cómo Dominar la Radio VHF a Bordo

​  En el mar, la comunicación no es solo una cuestión de conveniencia, es tu principal línea de vida. A bordo del Dehler 38 Tabarka, siempre insistimos en que la radio VHF es el equipo de seguridad más importante después del chaleco salvavidas. Sin embargo, encenderla y coger el micrófono puede imponer respeto si no se conocen las reglas del juego.

  ​Hoy vamos a desmitificar el uso de la emisora VHF para que te comuniques como un auténtico profesional del mar.

​📻 1. Los Canales de Uso: Cada cosa en su lugar

  ​El espectro VHF marino está dividido en canales, y usarlos correctamente es una regla estricta de cortesía y seguridad marítima.

• ​Canal 16 (156.800 MHz): El Canal Sagrado. Es exclusivo para llamadas de socorro, urgencia, seguridad y llamadas iniciales de contacto. Regla de oro: Se usa para establecer el contacto, e inmediatamente debes acordar pasar a un canal de trabajo (por ejemplo, el 6, 8 o 72) para continuar la conversación. La escucha en el Canal 16 es obligatoria por ley mientras se está navegando.
• ​Canal 9: Es el canal principal para comunicarse con los Clubes Náuticos y Puertos Deportivos. Es el que usarás para pedir amarre al llegar a puerto o solicitar asistencia a los marineros.
• ​Canal 13: Muy utilizado para las comunicaciones de seguridad entre barcos (bridge-to-bridge), especialmente útil para coordinar maniobras o cruces con buques mercantes.
•  ​⛵ Canales 72, 73 y 77: Operaciones entre Barcos (Interbarcos).
• ​Para qué sirve: Son los canales de trabajo por excelencia para la comunicación rutinaria entre embarcaciones de recreo.
• ​Uso práctico: Si sales a navegar con amigos que van en otro velero, o quieres comentar las condiciones del viento con un barco cercano, los llamas por el 16 y les dices: "Pasamos al 72". Recuerda usar siempre la potencia de 1W en estos canales para no saturar la bahía.
•  ​📡 Canal 70: La Llamada Selectiva Digital (DSC).
  • ​Para qué sirve: ¡En este canal no se puede hablar! Está reservado exclusivamente para la transmisión de datos digitales del sistema DSC (el botón rojo de emergencias).
  • ​Regla de Oro: Tu radio moderna "escucha" constantemente este canal en segundo plano para recibir alertas de socorro digitales con la posición GPS de otros barcos, por lo que nunca debes intentar sintonizarlo para emitir voz.
• ​🌩️ Canales de Trabajo de Salvamento y Costeras (Varía según zona).
  • ​Para qué sirve: Centros como Salvamento Marítimo utilizan canales específicos (como el 10, 11, o 74, dependiendo de la región) para emitir los boletines meteorológicos periódicos y los avisos a los navegantes tras anunciarlos previamente por el Canal 16.

​🤫 2. El Squelch (El arte de silenciar el ruido)

​  ¿Alguna vez has encendido una radio y solo escuchas un molesto zumbido de estática? Eso significa que el Squelch (o silenciador) está mal ajustado.

​  El Squelch es una puerta que bloquea el ruido de fondo, abriéndose solo cuando recibe una señal de radio lo suficientemente fuerte.

• ​Cómo ajustarlo a la perfección: Gira el mando del Squelch hacia el mínimo hasta que escuches el ruido de estática constante. Luego, gíralo lentamente en sentido contrario justo hasta que el ruido desaparezca.
• ​Si lo subes demasiado, no escucharás la estática, pero tampoco las transmisiones débiles o lejanas que podrían ser importantes.

​🔋 3. Emisión a 1W: Menos es más

  ​Las radios VHF fijas permiten transmitir a máxima potencia (generalmente 25W) o a baja potencia (1W). Muchos navegantes cometen el error de emitir siempre a 25W, pero esto satura las ondas y molesta a embarcaciones que están a decenas de millas.

• ​Usa 1W (Baja Potencia): Siempre que te comuniques a corta distancia. Por ejemplo, al hablar con la marinería del puerto, con el barco que navega a tu lado o en maniobras cercanas. Además de no saturar la frecuencia, en las radios portátiles ahorras muchísima batería.
• ​Usa 25W (Alta Potencia): Solo para emergencias, llamadas al Canal 16 o cuando necesites contactar con una estación costera o un barco que está muy lejos.

​🚨 4. Palabras Clave y Mensajes de Emergencia: Ejemplos Prácticos

  ​En el mar, no se improvisa. Los mensajes prioritarios tienen un protocolo estricto y palabras clave internacionales que debes pronunciar claramente (tres veces) para indicar la gravedad de la situación. La estructura general siempre debe incluir: Quién eres, Dónde estás, Qué te ocurre y Qué necesitas.

  ​Aquí tienes ejemplos de cómo sonarían estas llamadas a bordo de nuestro velero:

​🔴 MAYDAY (Peligro grave e inminente para la vida)

  Se usa únicamente cuando hay un peligro crítico (hundimiento, incendio incontrolable, hombre al agua en condiciones severas) y se requiere asistencia inmediata. El mensaje debe ser claro y directo.

​"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY.

Aquí velero Tabarka, Tabarka, Tabarka, con MMSI [número].

MAYDAY velero Tabarka.

Posición: A 2 millas al Sur del faro de Santa Pola.

Naturaleza de la emergencia: Hemos colisionado con un objeto sumergido, tenemos una vía de agua incontrolable y nos estamos hundiendo.

Asistencia: Solicitamos rescate inmediato.

Personas a bordo: 6 adultos, todos con chaleco salvavidas puesto. Nos preparamos para abandonar la embarcación en la balsa.

Cambio."

​🟡 PAN PAN (Urgencia)

  Es una llamada de urgencia. Hay un problema grave con el barco o una persona, pero no hay peligro inminente de hundimiento o muerte instantánea. Por ejemplo: una avería de motor quedando a la deriva hacia las rocas, un desarbolamiento del mástil o un tripulante herido que necesita evacuación o consejo médico.

​"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN.

A todas las estaciones, a todas las estaciones, a todas las estaciones.

Aquí velero Tabarka, Tabarka, Tabarka.

Posición: A media milla al Oeste de la Isla de Tabarca.

Naturaleza del problema: Tenemos una avería total de motor. El viento nos empuja lentamente hacia la escollera, pero fondeamos para aguantar la posición.

Asistencia: Solicitamos remolque comercial a puerto.

Personas a bordo: 6 personas, sin heridos.

Cambio."

​🔵 SECURITÉ (Seguridad)

  Mensaje de seguridad. Se utiliza para transmitir avisos importantes para la navegación al resto de barcos de la zona, como la presencia de objetos peligrosos a la deriva, faros apagados o avisos meteorológicos inminentes.

​"SECURITÉ, SECURITÉ, SECURITÉ.

A todas las estaciones, a todas las estaciones, a todas las estaciones.

Aquí velero Tabarka, velero Tabarka, velero Tabarka.

Aviso a los navegantes: Avistado tronco de gran tamaño semisumergido a 1 milla al Este del canal de entrada a Santa Pola. Supone un grave riesgo de colisión para embarcaciones menores. > Se recomienda a todas las embarcaciones en la zona extremar la vigilancia visual.

Aquí velero Tabarka. Terminado."

  ​El Protocolo Básico: Piensa qué vas a decir antes de pulsar el botón (PTT). Pulsa, espera un segundo para que la señal enganche, habla claro, conciso y,

📝 Resumen Rápido: Dominando el VHF

• ​Canales Clave: * 16: Emergencias y contacto inicial (¡No es para charlar!).
  • ​9: Contacto con Puertos Deportivos y Clubes Náuticos.
  • ​13: Seguridad y coordinación de maniobras entre barcos.
• ​Potencia de Emisión: Usa siempre 1W (Baja potencia) para distancias cortas y hablar con el puerto. Reserva los 25W (Alta potencia) solo para emergencias o contactos a gran distancia.
• ​Ajuste del Squelch: Gira la rueda hasta escuchar el ruido constante de fondo (estática) y luego retrocede justo hasta que se haga el silencio. Así escucharás todo sin volverte loco.
• ​Los 3 Mensajes de Emergencia:
  • ​🔴 MAYDAY: Peligro grave e inminente de pérdida de vida o hundimiento.
  • ​🟡 PAN PAN: Situación de urgencia grave (avería, remolque), pero sin riesgo inminente de muerte.
  • ​🔵 SECURITÉ: Avisos de seguridad para la navegación (objetos a la deriva, temporales).

​⚓ Conclusión: El buen uso del VHF salva vidas

​  La radio VHF no es un teléfono móvil ni una emisora de radioaficionado para pasar el rato; es tu principal línea de vida y el pilar de las comunicaciones marítimas. Un buen patrón sabe escuchar antes de hablar, elige el canal adecuado para no saturar las ondas y respeta el silencio y los protocolos del Canal 16.

​  En la Escuela de Navegación Santa Pola, cuando salimos a navegar en el Dehler 38 Tabarka, enseñamos que perderle el miedo al micrófono es vital. Coger la emisora con seguridad, conocer las palabras clave y transmitir un mensaje claro y conciso demuestra respeto por el mar y por el resto de navegantes. Recuerda: en una emergencia real, el orden y la claridad de tus palabras pueden marcar la diferencia entre un susto y un rescate exitoso. ¡Habla claro, sé breve y navega seguro!

​​💡🚀 10 Consejos "PRO" para el uso del VHF a bordo

1. ​La regla del "segundo de oro": Al pulsar el botón PTT (Push To Talk), el sistema tarda una fracción de segundo en abrir la transmisión. Pulsa, cuenta mentalmente "uno" y luego empieza a hablar. Así evitarás que la primera sílaba de tu mensaje ("...ayday, ...ayday") se corte.
2. ​Piensa antes de pulsar: La radio no es para dudar ni pensar en voz alta. Antes de coger el micrófono, ten claro en tu cabeza (o apuntado en una libreta) qué vas a decir, a quién llamas y, sobre todo, cuáles son tus coordenadas exactas.
3. ​El Alfabeto Fonético es tu mejor amigo: Aprende el código internacional (Alfa, Bravo, Charlie...). Si tienes que deletrear el nombre del barco o una matrícula con mala señal, decir "Tango, Alfa, Bravo, Alfa, Romeo, Kilo, Alfa" evitará confusiones peligrosas.
4. ​Cuidado con el "Squelch Fantasma": Revisa siempre el volumen y el squelch nada más embarcar en el Dehler 38 Tabarka. Es muy común que la tripulación anterior lo haya bajado al mínimo para no oír ruido y estés navegando completamente "sordo" a las llamadas de emergencia.
5. ​El Botón Rojo (Llamada Selectiva Digital - DSC): Si tu emisora fija tiene el botón rojo de "Distress", asegúrate de que el GPS está dándole posición y que el número MMSI está programado. Pulsar ese botón durante 5 segundos en una emergencia grave envía automáticamente tu posición exacta a Salvamento Marítimo.
6. ​Usa la función "Dual Watch" (Doble Escucha): Los equipos modernos te permiten monitorizar tu canal de trabajo (por ejemplo, el 9 del Club Náutico de Santa Pola) y el Canal 16 al mismo tiempo. Es la mejor forma de estar comunicado sin saltarte la norma de escucha obligatoria.
7. ​Prohibido el "Radio Check" en el Canal 16: Nunca pruebes si tu emisora funciona emitiendo en el canal de emergencias. Haz tu prueba de comunicación ("Prueba de radio, ¿cómo me reciben?") llamando a la marinería por el Canal 9 antes de soltar amarras.
8. ​La radio no es un grupo de WhatsApp: Las conversaciones en los canales de trabajo entre barcos (como el 72 o el 77) no son privadas. Cualquiera en tu radio de alcance te está escuchando. Sé breve, profesional y no ocupes la frecuencia contando anécdotas.
9. ​Mantén el micrófono a la distancia correcta: No te pegues el micro a los labios, ya que tu voz sonará distorsionada, saturada y con ruido de respiración. Mantenlo a unos dos o tres dedos de la boca y habla con un tono de voz normal y pausado.
10. ​La radio portátil, siempre atada: Si llevas un VHF portátil en la bañera, asegúralo con un cordón al chaleco salvavidas o a la línea de vida. Si hay que abandonar el barco a toda prisa hacia la balsa, ese pequeño aparato será vuestro único vínculo con los equipos de rescate.

  ¡¡Aprende a Navegar mientras Vives el Mar!! ⛵️🌊📞