GITANA 18: EL GIGANTE QUE LLEVA EL VUELO OCE脕NICO A UNA NUEVA GENERACI脫N ⛵️馃寠馃尙馃殌
Gitana 18: el gigante que lleva el vuelo oce谩nico a una nueva generaci贸n ⛵️馃寠馃殌
Hay barcos que evolucionan.
Y hay barcos que obligan a replantearse c贸mo entendemos la navegaci贸n.
El Gitana 18, cuyo nombre de proyecto acompa帽贸 su construcci贸n y que actualmente navega como Maxi Edmond de Rothschild, pertenece a esta segunda categor铆a.
Con sus 32 metros de eslora y aproximadamente 23 metros de manga, este gigantesco trimar谩n oce谩nico representa una nueva generaci贸n de los ULTIM voladores. Su objetivo no es simplemente ser m谩s r谩pido que su predecesor, el Gitana 17, sino conseguir que el barco despegue antes, vuele durante m谩s tiempo y mantenga mayores prestaciones en navegaci贸n oce谩nica exigente.
Y detr谩s de esta m谩quina hay una combinaci贸n excepcional de arquitectura naval, ingenier铆a, materiales compuestos, aerodin谩mica, hidrodin谩mica y una enorme cantidad de datos obtenidos durante a帽os de navegaci贸n.
馃К El heredero del Gitana 17
Para comprender el Gitana 18 hay que conocer primero a su antecesor.
El Gitana 17, posteriormente conocido como Maxi Edmond de Rothschild, fue uno de los barcos que marcaron el comienzo de la era de los grandes multicascos capaces de volar en alta mar.
Su experiencia fue fundamental.
Durante a帽os, el equipo Gitana acumul贸 informaci贸n sobre:
- comportamiento de los foils;
- cargas estructurales;
- control del vuelo;
- aerodin谩mica;
- hidrodin谩mica;
- navegaci贸n con mar formado;
- rendimiento a diferentes velocidades;
- comportamiento de la plataforma;
- fiabilidad de los sistemas.
El Gitana 18 nace precisamente aprovechando esa enorme base de conocimiento.
No es una simple evoluci贸n est茅tica.
Es una nueva interpretaci贸n del concepto.
El propio Gitana Team explica que el nuevo barco mantiene la filosof铆a del Gitana 17, pero busca llevar mucho m谩s lejos el vuelo oce谩nico.
馃搻 32 metros de carbono
Las dimensiones impresionan.
32 metros de eslora
23 metros de manga
Estamos hablando de una plataforma cuya anchura es enorme comparada con la de un velero convencional.
FICHA T脡CNICA: MAXI EDMOND DE ROTHSCHILD
|
Par谩metro |
Gitana 18 |
Innovaci贸n Destacada |
|---|---|---|
|
Eslora / Manga |
32 m / 23 m |
Estabilidad geom茅trica masiva |
|
Calado de Aire |
38.4 m |
M谩stil-Ala de alta eficiencia |
|
Superficie V茅lica |
450 m² (Ce帽ida) / 630 m² (Popa) |
Potencia aerodin谩mica optimizada |
|
Electr贸nica |
8 km de cables / 500 sensores |
Diagn贸stico en tiempo real |
|
Velocidad Objetivo |
+50 nudos |
Vuelo oce谩nico estable a 40 nudos |
Pero en un trimar谩n de competici贸n oce谩nica esta manga tiene una funci贸n fundamental.
Los tres cascos permiten disponer de una plataforma extremadamente ancha y estable geom茅tricamente, mientras que los grandes brazos y la estructura transversal permiten transmitir enormes cargas entre los diferentes elementos del barco.
Cuando adem谩s aparecen los foils, la plataforma deja de comportarse como un simple trimar谩n de desplazamiento.
Se convierte en una aut茅ntica aeronave marina.
馃 El objetivo: despegar antes
Una de las claves del Gitana 18 est谩 precisamente en la palabra:
Vuelo
Pero para que un barco pueda volar necesita generar suficiente sustentaci贸n hidrodin谩mica.
Los foils funcionan de forma parecida, desde el punto de vista f铆sico, a un ala de avi贸n.
Cuando el agua circula alrededor del perfil del foil a suficiente velocidad, aparece una diferencia de presiones que genera una fuerza de sustentaci贸n.
Cuando esta fuerza es suficientemente grande, puede comenzar a levantar parte de la plataforma.
El problema es que levantar un gigante de 32 metros requiere una enorme cantidad de energ铆a.
Por eso uno de los grandes objetivos del nuevo dise帽o es:
conseguir que el Gitana 18 despegue antes y con menor resistencia.
El equipo explica que los ap茅ndices fueron completamente revisados precisamente con este objetivo.
馃 Nuevos foils, nuevos ap茅ndices
El Gitana 18 no se limita a utilizar los mismos ap茅ndices del Gitana 17.
El conjunto hidrodin谩mico ha sido redise帽ado.
Se han trabajado especialmente:
- los foils;
- los timones;
- la orza central tipo daggerboard;
- la geometr铆a de los ap茅ndices;
- la interacci贸n entre los diferentes elementos.
Ap茅ndices de Nueva Generaci贸n
La finalidad es doble:
Menos resistencia
y
M谩s sustentaci贸n cuando sea necesaria.
Parece sencillo.
Pero en realidad existe una contradicci贸n fundamental.
Un foil grande puede generar mucha sustentaci贸n, pero tambi茅n puede producir una resistencia importante.
Uno peque帽o puede ofrecer menos resistencia, pero necesitar谩 m谩s velocidad para generar la sustentaci贸n necesaria.
Por eso el dise帽o consiste en encontrar el equilibrio adecuado para cada condici贸n de navegaci贸n.
⚙️ Una m谩quina "2 en 1"
Modo Arqu铆medes
El barco navega apoyado fundamentalmente sobre sus cascos.
Modo vuelo
Los foils generan sustentaci贸n y reducen el contacto de los cascos con el agua.
Esta capacidad resulta especialmente importante en navegaci贸n oce谩nica.
No siempre existen las condiciones perfectas para volar.
Mar cruzada, olas grandes, viento insuficiente o determinadas fases de una maniobra pueden exigir que el barco vuelva a apoyarse sobre sus cascos.
Por eso el Gitana 18 tiene que ser eficaz volando y navegando convencionalmente.
馃寠 Volar en el oc茅ano no es volar en aguas tranquilas
Aqu铆 encontramos una de las diferencias fundamentales entre un barco foiling de circuito y un ULTIM oce谩nico.
En una regata costera podemos encontrar:
- recorridos relativamente cortos;
- informaci贸n meteorol贸gica muy precisa;
- condiciones conocidas;
- posibilidad de intervenci贸n del equipo;
- distancias relativamente peque帽as.
En el oc茅ano ocurre todo lo contrario.
El Gitana 18 puede encontrarse navegando durante d铆as frente a:
- olas enormes;
- mar cruzada;
- cambios de viento;
- sistemas meteorol贸gicos;
- oscuridad;
- lluvia;
- objetos flotantes;
- temperaturas extremas.
Por eso el dise帽o del Gitana 18 pone especial 茅nfasis en la navegaci贸n oce谩nica de larga distancia y en las altas velocidades con mar formado.
El objetivo no es simplemente volar.
Es volar de manera 煤til, controlable y sostenible durante miles de millas.
馃 La aerodin谩mica tambi茅n cambia
Cuando hablamos de foiling solemos mirar hacia abajo.
Pero en realidad existe otro avi贸n encima del agua.
El aparejo.
Las velas, el m谩stil, los obenques y la propia plataforma generan fuerzas aerodin谩micas enormes.
Gitana 18 ha trabajado especialmente en esta zona.
El proyecto puso un 茅nfasis importante en mejorar el "motor" del barco:
Las velas y todo lo que est谩 por encima de la cubierta.
Tambi茅n se trabaj贸 sobre la aerodin谩mica de la plataforma.
La reducci贸n de resistencia aerodin谩mica es especialmente importante cuando el barco alcanza velocidades elevadas.
Porque a medida que aumenta la velocidad, cada peque帽a p茅rdida empieza a tener consecuencias importantes.
馃彈️ Construcci贸n en CDK Technologies
El Gitana 18 supone tambi茅n un cambio importante en la construcci贸n.
El barco fue construido en CDK Technologies, en Lorient, uno de los grandes centros europeos de construcci贸n de barcos de competici贸n en materiales compuestos.
Durante m谩s de dos a帽os, el proyecto permaneci贸 pr谩cticamente oculto.
El objetivo era mantener en secreto una buena parte de las soluciones t茅cnicas hasta el momento de la presentaci贸n.
La construcci贸n se realiz贸 principalmente en carbono, buscando una combinaci贸n extremadamente exigente:
m谩xima rigidez + m铆nimo peso + resistencia estructural.
En un barco de estas dimensiones, cada kilogramo importa.
Pero tambi茅n importa d贸nde est谩 colocado.
El centro de gravedad, la distribuci贸n de masas y la rigidez de la plataforma influyen directamente en el comportamiento del barco durante el vuelo.
馃懆馃敩 Guillaume Verdier y el equipo Gitana
El dise帽o del Gitana 18 nace de una colaboraci贸n estrecha entre el equipo de dise帽o de Gitana y el Team Verdier, con Guillaume Verdier como arquitecto naval principal.
Tambi茅n participa el equipo interno de dise帽o dirigido por S茅bastien Sainson.
Es una f贸rmula que combina dos fuentes de conocimiento:
la experiencia acumulada por el equipo Gitana
con
la experiencia de dise帽o de Guillaume Verdier y su equipo.
El resultado es un barco desarrollado espec铆ficamente alrededor de los conocimientos obtenidos con el Gitana 17.
No se empieza desde cero.
Se empieza desde millones de datos y miles de horas de experiencia.
馃枼️ Del ordenador al barco real
Uno de los aspectos m谩s interesantes del proyecto ha sido la utilizaci贸n de herramientas digitales y realidad virtual durante el desarrollo.
El interior del barco fue dise帽ado teniendo en cuenta la experiencia acumulada durante las navegaciones anteriores.
La realidad virtual permiti贸 comprobar espacios y soluciones antes de construirlos f铆sicamente.
En un barco de competici贸n oce谩nica esto tiene una importancia enorme.
El navegante necesita poder:
- descansar;
- trabajar;
- controlar los sistemas;
- navegar;
- comunicarse;
- realizar maniobras;
- acceder a diferentes zonas;
todo ello en un espacio extremadamente reducido y sometido a aceleraciones y movimientos violentos.
El dise帽o interior es, por tanto, parte del rendimiento.
馃帹 Tecnolog铆a y arte
El Gitana 18 no solo es especial por su arquitectura.
Tambi茅n lo es por su decoraci贸n.
La identidad visual contin煤a la colaboraci贸n iniciada a帽os atr谩s entre el proyecto Gitana y el Palais de Tokyo de Par铆s.
En esta ocasi贸n, los artistas franceses Florian y Micha毛l Quistrebert desarrollaron la obra gr谩fica, con la colaboraci贸n del dise帽ador especializado en barcos Jean-Baptiste Epron.
La decoraci贸n ocupa aproximadamente 2.000 m² de superficie desarrollada entre cascos y velas.
De esta manera, el Gitana 18 se convierte literalmente en una obra de arte que navega.
馃殌 El nacimiento del Maxi Edmond de Rothschild
El 3 de diciembre de 2025 se present贸 oficialmente el nuevo barco en Lorient.
Pero el momento decisivo lleg贸 el:
14 de febrero de 2026
Ese d铆a el Gitana 18 fue puesto en el agua.
Con ello termin贸 una construcci贸n de m谩s de dos a帽os y comenz贸 una etapa completamente diferente:
aprender a navegar el barco.
A partir de ese momento, Gitana 18 pas贸 a navegar bajo el nombre de:
Maxi Edmond de Rothschild
馃寠 Los primeros bordos
El 10 de marzo de 2026 lleg贸 otro momento hist贸rico.
El gigante sali贸 al mar frente a Lorient y realiz贸 sus primeros bordos.
Pero el equipo decidi贸 no precipitarse.
En estas primeras pruebas todav铆a no se instalaron los foils.
Primero era necesario comprobar:
- el aparejo;
- las velas;
- el sistema de gobierno;
- los timones;
- los sistemas hidr谩ulicos;
- la electr贸nica;
- el comportamiento general de la plataforma.
El propio equipo explic贸 que, dado el car谩cter extremadamente innovador del barco, las diferentes fases de pruebas deb铆an completarse progresivamente.
Es una decisi贸n fundamental.
Porque en un proyecto de esta magnitud, la velocidad de desarrollo no puede estar por encima de la seguridad y la fiabilidad.
✈️ Y entonces lleg贸 el vuelo
La siguiente gran etapa fueron los primeros vuelos.
El objetivo era comprobar en condiciones reales todo aquello que durante a帽os hab铆a existido como:
dise帽o + simulaci贸n + c谩lculo + ensayo estructural + experiencia.
Cuando un ULTIM despega, cambia completamente su comportamiento.
La reducci贸n de superficie mojada provoca una disminuci贸n dr谩stica de la resistencia hidrodin谩mica.
Y entonces puede producirse algo espectacular:
el barco acelera.
Mucho.
Pero tambi茅n aparecen nuevos problemas.
El control de la altura.
La estabilidad longitudinal.
La estabilidad transversal.
El cabeceo.
La interacci贸n entre los foils.
La respuesta de los timones.
La carga estructural.
Y la capacidad del equipo para mantener el barco dentro de una ventana segura de vuelo.
Por eso el verdadero 茅xito del Gitana 18 no ser谩 simplemente alcanzar una gran velocidad.
Ser谩 conseguir que el vuelo sea controlable y repetible.
馃Л Charles Caudrelier: experiencia para una m谩quina nueva
Al frente del proyecto deportivo est谩 Charles Caudrelier.
Y esto resulta especialmente importante.
Caudrelier ya conoce profundamente la plataforma Gitana.
Con el anterior Maxi Edmond de Rothschild consigui贸 en 2024 ganar el Arkea Ultim Challenge-Brest, completando una vuelta al mundo en solitario de aproximadamente 29.000 millas.
Aquella navegaci贸n aport贸 una enorme experiencia sobre lo que significa llevar un multicasco volador al l铆mite durante una vuelta al mundo.
Ahora esa experiencia se traslada a una m谩quina completamente nueva.
馃實 El objetivo final: oc茅ano y r茅cords
Gitana 18 ha sido concebido para participar tanto en regatas como en desaf铆os de r茅cord.
Su versatilidad es una de las caracter铆sticas esenciales del proyecto.
Puede navegar:
en solitario
o
con tripulaci贸n.
Puede competir en regatas oce谩nicas.
Y tambi茅n afrontar grandes r茅cords.
Entre los grandes objetivos del universo Gitana se encuentra el Trofeo Julio Verne, la vuelta al mundo a vela sin escalas y con tripulaci贸n.
Pero antes de enfrentarse a ese tipo de desaf铆o, el nuevo barco tendr谩 que acumular horas y millas.
Porque ning煤n ordenador puede sustituir completamente al oc茅ano.
⚠️ El gran enemigo: la fiabilidad
Un ULTIM de 32 metros es una m谩quina extremadamente potente.
Pero esa potencia tiene un precio.
Los foils generan enormes cargas.
Los brazos soportan esfuerzos gigantescos.
El m谩stil transmite fuerzas extraordinarias.
Las velas pueden desarrollar una potencia enorme.
Y toda la estructura debe soportar miles de ciclos de carga.
Por eso la evoluci贸n de estos barcos no consiste simplemente en:
m谩s vela + m谩s foil + menos peso = m谩s velocidad.
La verdadera ecuaci贸n es mucho m谩s compleja:
Velocidad + control + resistencia + fiabilidad.
Y esta 煤ltima palabra puede decidir una vuelta al mundo.
馃啔 Gitana 17 frente a Gitana 18
Aunque ambos barcos pertenecen a la misma filosof铆a, existen diferencias fundamentales.
| Caracter铆stica | Gitana 17 | Gitana 18 |
|---|---|---|
| Tipo | Maxi-trimar谩n ULTIM | Maxi-trimar谩n ULTIM |
| Eslora | 32 m aprox. | 32 m |
| Manga | 23 m aprox. | 23 m |
| Concepto | Multicasco oce谩nico volador | Nueva generaci贸n de multicasco volador |
| Dise帽o | Verdier + Gitana | Verdier + Gitana |
| Foils | Primera generaci贸n | Nueva generaci贸n |
| Objetivo | Introducir y desarrollar el vuelo oce谩nico | Volar antes y mejorar el rendimiento offshore |
| Experiencia disponible | Desarrollo inicial | Datos acumulados durante a帽os |
| Enfoque | Rendimiento oce谩nico | Rendimiento + vuelo + navegaci贸n de larga distancia |
El propio Gitana Team se帽ala que, aunque ambos barcos puedan parecer similares en su geometr铆a general, las diferencias t茅cnicas son profundas.
⛵ El futuro de la vela oce谩nica
El Gitana 18 representa una tendencia que est谩 transformando completamente la navegaci贸n oce谩nica.
Los grandes trimaranes ya no quieren simplemente navegar.
Quieren volar.
Pero el siguiente paso consiste en conseguir que ese vuelo sea:
- m谩s temprano;
- m谩s estable;
- m谩s r谩pido;
- m谩s eficiente;
- m谩s seguro;
- m谩s duradero.
Y ah铆 est谩 precisamente la importancia del Gitana 18.
No es solamente un barco nuevo.
Es una plataforma experimental para descubrir hasta d贸nde puede llegar un multicasco oce谩nico de 32 metros.
馃敟 Cuando un barco deja de parecer un barco
Quiz谩 la mejor manera de entender el Gitana 18 sea observarlo cuando navega a velocidad.
Los cascos dejan de parecer una plataforma convencional.
Los foils generan sustentaci贸n.
La superficie mojada disminuye.
El barco se eleva.
La velocidad aumenta.
Y durante unos instantes, un trimar谩n de 32 metros parece desafiar una de las reglas b谩sicas de la navegaci贸n:
que un barco necesita apoyar su peso sobre el agua.
El Gitana 18 demuestra que el futuro puede ser diferente.
No se trata de navegar sobre el agua.
Se trata de utilizar el agua como una pista de despegue.
⚓ Conclusi贸n
El Gitana 18 / Maxi Edmond de Rothschild representa una nueva etapa en la evoluci贸n de los grandes multicascos oce谩nicos.
Sus 32 metros de eslora, sus aproximadamente 23 metros de manga, su nueva generaci贸n de ap茅ndices, el desarrollo aerodin谩mico, la construcci贸n en carbono y, sobre todo, la experiencia acumulada durante a帽os con el Gitana 17 convierten a este trimar谩n en uno de los proyectos m谩s avanzados de la vela oce谩nica actual.
Pero su verdadera historia acaba de comenzar.
Porque dise帽ar un barco capaz de volar es extraordinario.
Construirlo es todav铆a m谩s dif铆cil.
Pero conseguir que un gigante de 32 metros vuele de forma controlada durante miles de millas en el oc茅ano...
Eso pertenece a otra dimensi贸n de la navegaci贸n.
Gitana 18 no es solamente el sucesor de un barco.
Es el siguiente paso hacia una nueva forma de navegar el oc茅ano. ⛵️馃寠馃殌
¡¡Aprende a Navegar mientras Vives el Mar!! ⛵️馃寠
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