ARRIADA DE EMERGENCIA DE GENNAKER ⛵️🌊

Arriadas de Emergencia de Gennaker: Controlando a "La Bestia" Cuando el Viento Sube 🌬️⛵️

​  Vas navegando a un largo a bordo del Dehler 38 Tabarka. El día es espectacular, el gennaker (spinnaker asimétrico) tira con fuerza y el barco planea surfeando las olas. Pero, de repente, el cielo se oscurece y una racha de 25 nudos golpea de imprevisto. El barco escora violentamente, el timón se pone duro como una piedra y tienes el riesgo inminente de irte de orzada. Hay que bajar "la bestia" ¡YA!

​  Bajar un gennaker en una emergencia es diferente a bajar un spinnaker simétrico. Al ir amurado directamente al botalón o a la proa (sin tangón), si simplemente sueltas la driza, la vela caerá directa al agua y el barco le pasará por encima. Para evitar la temida "red de arrastre", aquí tienes las dos maniobras de emergencia definitivas.

​1. La Arriada de Amura (Tack-First Drop): El corte por lo sano ✂️

  ​Esta es la maniobra más rápida y efectiva cuando el viento ha subido drásticamente y necesitas quitar presión de la proa en cuestión de segundos. El objetivo es convertir el gennaker en una enorme bandera desventada detrás de la vela mayor.

​¿Cómo se ejecuta paso a paso?

1. ​Arribar: El caña debe arribar (caer unos grados a sotavento) para esconder el gennaker al máximo detrás de la vela mayor. Si el viento lo permite, izar el génova previamente ayuda a crear un "escudo" perfecto.
2. ​El Disparo de la Amura: El piano suelta completamente la línea de amura (el cabo que sujeta el puño del gennaker a la proa o botalón). ¡Ojo! Este cabo debe correr totalmente libre, sin nudos.
3. ​La Bandera: Al soltar la amura, el gennaker sale volando hacia atrás y hacia sotavento, perdiendo toda su potencia al instante. Ya no tira del barco, solo ondea.
4. ​Cazar de la Escota: El trimmer de sotavento tira furiosamente de la escota para traer el puño de escota y la tela hacia la bañera.
5. ​Driza abajo: Una vez que la tripulación tiene controlada la tela desde la bañera, el piano empieza a soltar la driza a la misma velocidad que la tripulación traga la vela hacia el tambucho.

​2. La Arriada por el "Buzón" (Letterbox Drop): Máxima seguridad con poco personal 📬

  ​Si vas con tripulación reducida o las condiciones son extremas, recoger metros y metros de tela volando por la borda puede ser peligroso. La técnica del "buzón" utiliza la propia botavara del barco para exprimir el viento de la vela y asegurar que no caiga al agua.

​¿Cómo se ejecuta paso a paso?

1. ​Preparar el Buzón: Antes de soltar nada, se toma la escota del gennaker (o preferiblemente la escota vaga de barlovento si la tienes montada) y se pasa por encima de la botavara y a través del hueco que queda entre la botavara y el pujamen de la vela mayor.
2. ​Llevarla a la escotilla: Ese extremo de la escota se baja directamente por la escotilla principal (tambucho) hacia el interior del barco.
3. ​El Tirón: La tripulación se coloca en las escaleras del tambucho y empieza a tirar de esa escota, arrastrando el gennaker por el hueco de la botavara.
4. ​Soltar Driza y Amura: El piano suelta la amura y empieza a largar driza progresivamente.
5. ​El efecto embudo: Al pasar por encima de la botavara y por debajo de la mayor, la propia botavara "plancha" el gennaker, sacándole todo el viento. La vela entra directamente a la cabina del barco, seca y controlada, sin ninguna posibilidad de irse al mar.

​Resumen Rápido en 30 Segundos ⏱️

  ​¿Racha violenta con el gennaker arriba?

• ​Método 1 (Amura libre): Arriba rumbo para desventar con la mayor -> Suelta la línea de amura entera -> El gennaker ondea sin fuerza -> Recoge tirando de la escota a la bañera mientras sueltas driza.
• ​Método 2 (Buzón): Pasa la escota de barlovento por encima de la botavara y hacia el interior del barco -> Tira de la tela por ese "hueco" -> La botavara exprime el viento -> La vela cae directa al salón sin tocar el agua.

Conclusión: El mar no espera, anticípate 🌊

​  Las roturas de material o los sustos con las velas de portantes ocurren casi siempre por reaccionar tarde. Un buen regatista o patrón no espera a que el barco sea ingobernable; al primer aviso, el equipo se posiciona y ejecuta la arriada. Aprende a navegar mientras vives el mar, y hazlo entrenando estas dos maniobras en días de brisa suave. Cuando llegue el temporal de verdad, tu tripulación actuará como un solo reloj suizo.

💡​10 Consejos Pro para no perder el control 🏆

1. ​Amura impecable: La línea de amura debe ser tu cabo más vigilado. Si haces un nudo tope al final (ocho), asegúrate de que el recorrido es lo bastante largo para que el puño vuele libre; si no, ¡no le hagas nudo final!
2. ​El rumbo es vida: El timonel debe caer a un rumbo de aleta o popa casi redonda durante la arriada. Si intentas bajar el gennaker de través con 25 nudos, la tela se irá al agua irremediablemente.
3. ​No toques la driza antes de tiempo: El mayor error es soltar la driza antes de haber soltado la amura o de tener la escota bien agarrada. Si la driza cae primero, la vela se embolsa en el agua y frena el barco en seco.
4. ​Guantes obligatorios: Tirar de escotas y balumas de un asimétrico flameando con mucho viento te quemará las manos en milisegundos.
5. ​Cierra las escotillas de proa: En un apuro, a veces metemos la vela por la escotilla de proa, pero en un día de viento duro y olas, meterás medio litro de Mediterráneo en el camarote. Usa la escotilla principal (tambucho) o la propia bañera.
6. ​Desvente perfecto: Usa siempre la sombra de tu vela mayor. Es tu pared protectora.
7. ​La trampa del calcetín: Si llevas un calcetín de gennaker, recuerda que con viento fuerte a veces se atasca. Las técnicas de Amura y Buzón funcionan perfectamente aunque lleves calcetín.
8. ​Peso a barlovento y a popa: Mientras dos tripulantes recogen, el resto debe mantener la estabilidad del barco para evitar que el timón se salga del agua.
9. ​Cuidado con las crucetas: Al tirar de la vela hacia abajo, asegúrate de no rasgar el tejido ultra-ligero del gennaker contra los extremos de las crucetas o el radar.
10. ​Liderazgo claro: Solo una persona da las órdenes ("¡Amura libre!", "¡Driza despacio!"). El caos vocal multiplica el riesgo de error.

  ¡¡Aprende a Navegar mientras Vives el Mar!! ⛵️🌊