El Arte de Fondear: Guía Paso a Paso para Dormir Tranquilo ⚓️🏝️
Echar el ancla parece sencillo: llegas, tiras el hierro y abres una cerveza. Pero cualquier buen capitán sabe que fondear es un arte. Un buen fondeo es la diferencia entre una noche de sueño reparador y una madrugada de pesadilla vigilando si el barco se va contra las rocas.
En la Escuela de Navegación Santa Pola queremos que disfrutes del mar con seguridad. Por eso, hoy desglosamos la maniobra perfecta para que tu ancla muerda el fondo y no te muevas ni un milímetro.
1. La elección del lugar: Arena, Abrigo y Espacio Vital 🏖️🗺️
El éxito de una noche tranquila no empieza al soltar el ancla, sino mucho antes, al elegir dónde hacerlo. No se trata solo de llegar y tirar el hierro; hay que leer el mar y la carta náutica.
A. El Tenedero (El suelo marino): Busca el "Turquesa"
El ancla necesita un suelo donde pueda clavarse y hacer ventosa.
- ✅ Arena (El ideal): Es el mejor tenedero. El ancla se entierra con facilidad y ofrece una resistencia excelente. ¿Cómo la identificas? Busca los "claros" en el agua. El color azul turquesa claro indica fondo de arena. Ahí es donde debes apuntar.
- ❌ Roca: Evítala a toda costa. El ancla no se clava, solo se engancha. Si el viento cambia, se soltará de golpe. Además, corres el riesgo de que se enroque (se atranque) y no puedas subirla. En superficie, se ve como manchas oscuras e irregulares.
- 🚫 Posidonia (Prohibido): En muchas zonas del Mediterráneo (especialmente Baleares y Comunidad Valenciana), fondear sobre Posidonia es ilegal y conlleva fuertes multas. Pero más allá de eso, es un mal tenedero (el ancla resbala sobre las matas) y, sobre todo, es el pulmón de nuestro mar. Si ves una mancha oscura y grande en el fondo, respétala.
B. El Abrigo: Protégete del elemento dominante
Antes de elegir el sitio, mira la previsión meteo. Busca una cala o bahía que te proteja del viento y del oleaje predominante.
- Fondea siempre a sotavento de la costa (donde el viento viene de tierra hacia el mar). Esto te garantiza un mar más plano y menos ola, lo que se traduce en un sueño sin saltos.
C. El Círculo de Borneo: Tu espacio vital 🔄
Recuerda que el barco no se queda quieto como un coche en un parking. El barco "bornea" (gira alrededor del ancla impulsado por el viento).
- Calcula tu radio: Visualiza dónde estará tu popa si sueltas 30 o 40 metros de cadena y el viento gira 180º.
- Distancia de seguridad: Asegúrate de que, en ese giro hipotético, no golpeas a otros barcos fondeados ni te acercas peligrosamente a la costa o rocas. Regla de borneo: El que llega último debe respetar el radio de borneo de los que ya estaban allí.
Lo primero es la "cama" del barco. Busca un lugar con espacio suficiente para bornear (girar) sin tocar a otros barcos y, sobre todo, busca arena. La arena es un buen "tenedero" (el suelo agarra bien). Evita la posidonia (está protegida y el ancla resbala) y la roca (se puede enrocar).
2. La Aproximación: Inercia Cero y Proa al Viento 🛑💨
Una vez decidido el lugar exacto (el "tenedero"), la maniobra de aproximación es crítica. Si llegas rápido o mal orientado, el ancla no morderá el fondo correctamente o la cadena se amontonará sobre ella.
A. El Primer Mandamiento: Siempre Proa al Viento
La regla de oro es realizar la maniobra aproado al viento (con la proa cortando el viento).
- ¿Por qué? Si tiras el ancla con el viento de través (de lado), el barco empezará a derivar lateralmente muy rápido, la cadena te raspará el casco y el ancla caerá tumbada sin opción a clavarse bien.
- La técnica: Navega despacio hacia el punto elegido y, en los últimos metros, orza (gira) hasta encarar el viento completamente. Verás que las velas (si van izadas, aunque para fondear mejor arriadas) flamean o que el viento te da en la cara.
B. Matar la Arrancada (Inercia)
El barco tiene mucha inercia (arrancada). Poner el motor en punto muerto (neutro) no es frenar.
- El Freno Hidráulico: Cuando estés sobre el punto exacto, da una palada atrás (marcha atrás) con el motor. Hazlo con decisión pero brevemente.
- Referencia Visual: ¿Cómo sabes si estás realmente parado? No mires el agua que pasa por el casco (eso te engaña con la corriente). Mira un punto fijo en tierra (un árbol, una casa) través (a tu lado). Si ese punto no se mueve respecto a tu barco, estás parado. También lo podemos ver con el ancla, déjala a la pendura (que toque el agua), mira la estela que deja, cuando deje de hacer estela es cuando estás parado.
- Objetivo: El barco debe estar inmóvil respecto al fondo antes de que el ancla toque el agua. Si el barco avanza hacia adelante mientras el ancla baja, la cadena caerá encima del ancla y la bloqueará (o se enredará).
C. Preparación Previa: Tripulación Lista
No esperes a estar parado para preparar la maniobra.
- Comunicación: El proel (persona en proa) y el timonel deben tener un código de gestos claro. Los gritos con el viento en contra no se oyen.
- Molinete y Seguro: Asegúrate de que el disyuntor del molinete está encendido, el mando funciona y, muy importante, quita el pasador de seguridad o trinca del ancla antes de la aproximación final. No querrás estar peleando con un nudo o un pasador oxidado justo cuando el barco ya está en posición.
No llegues rápido. La maniobra requiere calma:
- Ponte aproado al viento (proa al viento).
- Quita velocidad hasta detener el barco.
- Si es necesario, da una palada atrás para eliminar totalmente la inercia (arrancada). El barco debe estar parado sobre el fondo antes de soltar nada.
3. La Maniobra: El Arte de "Sembrar" la Cadena ⛓️📉
Aquí es donde ocurre el error más común: soltar toda la cadena de golpe con el barco parado. Si haces esto, crearás una montaña de hierro en el fondo sobre la que el ancla se tumbará o, peor aún, se enredará. El objetivo es extender la cadena en línea recta por el fondo.
A. Sincronización Timonel - Proa
La maniobra es un baile coordinado entre quien lleva el timón y quien maneja el molinete:
- ¡Fondo!: El proel (persona en proa) baja el ancla hasta que toca el fondo y la cadena deja de estar tensa. En ese instante, grita "¡Fondo!" o hace la señal acordada.
- Inicia la Marcha Atrás: El timonel, al recibir la señal, da una suave marcha atrás (apenas al ralentí) para que el barco empiece a retroceder lentamente. Si hace viento podemos dejar que el barco retroceda por la acción del viento.
B. Filar (Soltar) con Cabeza
Con el barco moviéndose despacio hacia atrás, el proel va filando (soltando) cadena progresivamente.
- La velocidad justa: Debes soltar cadena a la misma velocidad que el barco retrocede. Imagina que estás "pintando" una línea en el suelo marino con la cadena.
- Evita tirones: Si el barco va muy rápido y el molinete lento, la proa dará un tirón brusco. Si el barco va muy lento y sueltas mucha cadena, se amontonará. Busca el equilibrio.
C. Leyendo la Cadena: El Ojo del Instructor 👁️
Mientras sueltas, no mires el contador, mira la cadena. Ella te habla:
- Cadena Vertical (⬇️): ¡Para! El barco no está retrocediendo o estás soltando demasiado rápido. Espera a que la cadena se tense en diagonal.
- Cadena Diagonal hacia Proa (↘️): ¡Perfecto! El ancla está delante y el barco retrocede, estirando la cadena correctamente. Sigue filando.
- Cadena hacia Popa o Través (⬅️): ¡Mal asunto! El barco está pasando por encima del ancla o derivando de lado. Detén la maniobra, corrige la posición del barco y vuelve a empezar si es necesario.
D. El Objetivo: Tracción Horizontal
¿Por qué hacemos esto? Para que el ancla se clave (haga cabeza), necesita que tiren de ella horizontalmente, a ras de suelo. Si la cadena tira hacia arriba, la desclavará. Al extenderla bien, garantizamos que los primeros metros de cadena reposen en el fondo y tiren del ancla "acostados".
Aquí es donde muchos fallan. Con el barco parado y aproado:
- Deja caer el ancla hasta que toque el fondo (pique).
- Suelta unos metros más de cadena, pero no toda de golpe.
- Deja que el viento trabaje: Espera a que el viento empuje el barco hacia atrás suavemente.
El Truco del Instructor:
Ve filando (soltando) cadena conforme te lo pida el barco. Observa el ángulo de la cadena con el agua:
- Si la cadena se pone muy vertical, espera.
- Cuando veas que el ángulo disminuye (se aplana un poco), suelta más cadena.
- El objetivo es ir depositando la cadena en línea recta sobre el fondo, sin amontonarla ni tensarla bruscamente.
💡 Ojo al dato: Si lo estás haciendo bien, soltando poco a poco mientras el viento te empuja, es posible que el barco llegue a ponerse de través al viento. ¡Es una buena señal! Significa que estás derivando correctamente.
4. Clavando las Uñas: La Prueba de Fuego y la Catenaria 🔥⚓️
Muchos patrones cometen el error de soltar la cadena y apagar el motor inmediatamente. ¡Grave error! El ancla puede estar posada sobre el fondo, pero no clavada (no ha hecho cabeza). Si se levanta viento a media noche, el ancla resbalará y garrearás. Hay que obligarla a clavarse.
A. Frena y Tensa: Crea la Catenaria
Cuando hayas soltado la longitud deseada (ver punto siguiente), frena el molinete.
- Deja de filar cadena.
- Espera unos segundos a que el viento o la inercia del barco tensen la línea y el barco se aproe.
- El efecto Catenaria: Verás que la cadena no queda totalmente recta y tensa como una cuerda de violín, sino que hace una curva (barriga) por su propio peso antes de tocar el fondo. Esa curva es tu amortiguador: absorbe los tirones de las olas y garantiza que el tiro final sobre el ancla sea horizontal.
B. La Marcha Atrás Progresiva: Simula el Viento
Ahora toca probar si el ancla aguanta. Con el molinete frenado:
- Marcha atrás suave: Mete motor atrás al ralentí. Deja que la cadena se estire y el barco se aproe (se ponga proa al viento) perfectamente.
- Sube revoluciones: Incrementa la potencia poco a poco. Pasa a "media máquina" (unas 1.500 - 2.000 RPM dependiendo del motor). Mantén esa potencia durante 15-30 segundos.
- ¿Por qué hacemos esto? Esa fuerza del motor simula la tensión que ejercería un viento fuerte sobre el barco. Si el ancla aguanta el motor tirando hacia atrás, aguantará el viento.
C. Sintiendo el Fondo: ¿Agarra o Garrea? 🦶
Mientras el timonel da atrás, el proel tiene una misión vital: sentir la cadena.
-
Pon el pie sobre la cadena: (Con calzado, claro). La cadena transmite vibraciones.
- ✅ Golpe seco y tensión: Si notas tirones bruscos y la cadena se queda rígida, ¡buena señal! El ancla se ha clavado en una roca o en arena dura y no se mueve.
- ✅ La Proa "agacha la cabeza": Si ves que la proa del barco se hunde ligeramente y se queda ahí fija mientras das motor, estás clavado.
- ❌ Vibración constante (trrr-trrr): Si notas un temblor continuo en la cadena, significa que el ancla está garreando (arrastrando) por el fondo, saltando sobre las piedras o la arena.
- ❌ El paisaje se mueve: Mira a tus costados (las enfilaciones). Si a pesar de estar dando atrás, el barco sigue moviéndose hacia atrás respecto a la costa... has fallado.
D. Si falla, repite
Si garrea, no sirve de nada soltar más cadena esperando un milagro. Sube el ancla, límpiala (puede que haya cogido un plástico o algas que impiden que clave) y repite la maniobra en otro punto o asegurándote de caer sobre arena limpia.
Una vez clavada, sigue soltando hasta la distancia final. La longitud depende del viento:- Viento suave / Buen tiempo: 3 veces la profundidad (fondo).
- Viento fresco / Noche: De 5 a 6 veces la profundidad.
5. ¿Cuánta cadena suelto? La Matemática de la Seguridad 📏🧮
El ancla no aguanta el barco por su peso, sino por cómo se clava en el fondo. Y para que se clave, el tirón de la cadena debe ser horizontal. Si tiras hacia arriba, la desclavas. Por eso, la longitud de cadena (filado) es tu seguro de vida.
A. La Regla de Oro: El Ratio (Scope)
La cantidad de cadena depende de la meteorología y del tipo de fondo, pero hay unos ratios estándar que todo patrón debe grabar a fuego:
- ☀️ Buen tiempo / Parada a comer: Mínimo 3 a 4 veces la profundidad. (Ej: 5m de fondo = 15-20m de cadena).
- 🌙 Pasar la noche / Viento fresco: Mínimo 5 a 6 veces la profundidad. Esto asegura que, incluso si el viento rola o refresca, la cadena amortigüe los tirones.
- 🌪️ Mal tiempo / Temporal: Si te pilla un temporal fondeado, suelta todo lo que puedas (si el espacio lo permite). 7 a 10 veces la profundidad. Cuanta más cadena, más curva (catenaria) y más horizontal trabaja el ancla.
B. El Error de Cálculo: La Profundidad "Real" ⚠️
Muchos miran la sonda y multiplican. ¡Error! La sonda te dice la distancia desde la quilla (o flotación) al fondo, pero la cadena sale desde la roldana de proa, que puede estar a 1,5 o 2 metros sobre el agua.
La Fórmula Correcta:
Profundidad Total = Lectura Sonda + Altura Roldana (Francobordo)
Ejemplo práctico: Si la sonda marca 5 metros y tu proa está a 1,5 metros del agua, la altura real es 6,5 metros.
- Si multiplicas por 5: No son 25m, ¡son 32,5 metros de cadena! Esos metros de diferencia son cruciales.
C. La "Paradoja" de la Poca Profundidad
"Como hay poco fondo (3 metros), suelto poca cadena (9 metros)". ¡Cuidado!
En poca profundidad, la geometría juega en tu contra. Si sueltas poca cadena, cualquier ola levantará la cadena del fondo enseguida, perdiendo el efecto amortiguador (catenaria) y dando tirones secos al ancla que la desclavarán.
- Consejo de Instructor: En profundidades menores a 5 metros, ignora la regla del "x3". Suelta siempre un mínimo de 20-25 metros de cadena para asegurar peso en el fondo.
D. Cadena vs. Cabo
Si tu línea de fondeo es mixta (cadena + cabo), la cosa cambia. El cabo pesa menos y flota más, por lo que no hace tanta curva (catenaria). Si usas línea mixta, aumenta los ratios: multiplica la profundidad por 1,5 veces más de lo que harías solo con cadena.
6. La Comprobación Final: Las Enfilaciones y el "Ojo de Halcón" 👀📐
Ya has hecho la maniobra, has dado marcha atrás y parece que el ancla aguanta. Pero antes de apagar el motor y abrir la cerveza, necesitas la confirmación visual definitiva. El GPS tiene un margen de error de metros; tus ojos, de centímetros.
A. ¿Qué es una Enfilación? (Tu mejor amiga)
Una enfilación consiste en alinear visualmente dos objetos fijos en la costa que estén a diferente distancia.
- El Truco: Busca un objeto cercano en la orilla (una roca, una boya, una farola) y alinéalo con otro objeto más lejano (un árbol, el pico de una montaña, una casa).
- La Línea Imaginaria: Cuando los tienes uno encima del otro (o perfectamente alineados verticalmente), has creado una "mira telescópica".
B. La Técnica del Francotirador
Sitúate en un lugar fijo del barco cerca de la roldana de proa. Mira tu enfilación:
- Si los objetos siguen alineados: ¡Enhorabuena! Estás clavado. El barco no se mueve del sitio.
- Si los objetos se "abren" (se separan): ⚠️ ¡ALERTA! El objeto cercano se está moviendo respecto al lejano. Eso significa que tú te estás moviendo. Estás garreando (arrastrando el ancla). Toca volver a empezar.
C. Garreo vs. Borneo: No te asustes por nada 🔄
Es importante distinguir entre dos movimientos:
- Borneo (Normal): El barco gira sobre el ancla como un compás debido al viento. Verás que el paisaje se mueve lentamente de izquierda a derecha, pero la distancia a la costa no cambia. Esto es normal y seguro.
- Garreo (Peligroso): El barco se desplaza hacia atrás, alejándose del viento y acercándose a la costa de sotavento u otros barcos. Si tu enfilación lateral cambia rápidamente y sientes que el viento "te empuja" hacia atrás sin que el barco gire... estás garreando.
D. La Electrónica: Tu Guardián Nocturno 📱⚓️
Una vez confirmada la enfilación visualmente durante unos minutos:
- Activa la Alarma de Fondeo: Ahora sí, usa el plotter o una App móvil (como Anchor Watch o Navily).
- Configuración: Marca la posición del ancla (no la del barco) y establece un radio de seguridad un poco mayor que la cadena que has soltado (ej: si soltaste 30m, pon la alarma a 40m). Si el barco sale de ese círculo mientras duermes, la alarma sonará.
- Consejo: No confíes solo en la alarma electrónica para la comprobación inicial. Úsala para vigilar mientras duermes, pero usa tus ojos para confirmar la maniobra.
7. ¿Vas a bajar a tierra? La Regla de la Confianza y el Desembarco 🚤🏝️
El plan perfecto: fondear, ducha rápida y bajar al chiringuito o a la playa. Pero cuidado, un barco solo es un barco vulnerable. Si el viento cambia o el ancla garrea mientras te tomas el aperitivo, el susto (y la factura) pueden ser enormes.
A. El Periodo de "Cuarentena" ⏳
Nunca, bajo ningún concepto, bajes a tierra inmediatamente después de soltar el ancla.
- La Regla de los 20 minutos: Tómate una bebida, recoge la cubierta o prepara la mochila. Dale al ancla y a la cadena tiempo para asentarse. Si el ancla va a garrear, suele hacerlo en los primeros 15-20 minutos. Si tras ese tiempo las referencias (enfilaciones) siguen clavadas, puedes bajar con mucha más tranquilidad.
B. Aumenta el Margen de Seguridad 📏
Si vas a estar fuera, no escatimes.
- Más cadena es más seguridad: Si estabas fondeado con una relación de 3 o 4 veces la profundidad, suelta un poco más antes de irte (hasta 5 o 6 veces).
- ¿Por qué? Si sube el viento de golpe mientras estás en la playa, esa cadena extra actuará de amortiguador y evitará que el ancla se desclave antes de que puedas volver a bordo.
C. La Mirada desde el Auxiliar (Dinghy) 🚣
Aprovecha el viaje en la neumática para hacer una inspección externa:
- Mira la cadena: ¿Está tensa o hace la curva (catenaria) correcta?
- Mira el ancla (si el agua es clara): ¿Ves solo la caña o está la uña (mapa) totalmente enterrada en la arena? Si ves el ancla tumbada de lado sobre el fondo... ¡vuelve a bordo y repite la maniobra!
- Referencia visual: Fíjate en la posición de tu barco respecto a los vecinos. Si al volver ves que tu barco está mucho más cerca o más lejos de lo que lo dejaste... corre.
D. Previsión Nocturna y Luces 💡
Si existe la más mínima posibilidad de que vuelvas después del atardecer:
- Deja la luz de fondeo encendida: No esperes a que oscurezca para volver a encenderla. Un barco sin luces en una cala oscura es invisible para los que llegan tarde y un peligro de abordaje.
- Cierra el barco: Parece obvio, pero cierra el tambucho y las escotillas. No solo por seguridad contra robos, sino por si cae un chubasco repentino. Encontrar los colchones mojados arruina el fin de semana.
E. Mantente Conectado 📱
- Vigila el viento: Aunque estés disfrutando, echa un ojo a las banderas de la playa o a las copas de los árboles de vez en cuando. Si ves que el viento rola o refresca, no apures la copa: vuelve al barco.
- Alarma Remota: Si tu barco tiene sistema de vigilancia remota o dejas un móvil/tablet a bordo con datos, usa una app que te envíe un SMS o notificación si el barco se mueve de su posición (Geo-Fence). Es la tranquilidad definitiva en el bolsillo.
⚓️ 10 Consejos "PRO" del Instructor para Fondeos de Maestros
Ya conoces la técnica básica. Ahora, pasemos al siguiente nivel. Estos son los detalles que diferencian a un patrón novato de uno experimentado que duerme a pierna suelta:
- El "Snubber" o Boza es obligatorio: Nunca dejes que el molinete soporte la tensión de la cadena toda la noche. Usa un cabo de nailon (elástico) con un gancho de cadena o nudo de boza para fijarlo a una cornamusa de proa. Esto absorbe los tirones de las olas, evita ruidos molestos en el camarote de proa y protege la mecánica del molinete y la roldana.
- Comunicación silenciosa: Los gritos entre el timonel y el proel son señal de poca experiencia. Estableced un código de señas claro con las manos antes de empezar (arriba, abajo, para, atrás, OK). Es más eficaz, elegante y no estresa a la tripulación.
- La prueba de fuego del motor: Una vez clavada el ancla, no tengas miedo de probarla de verdad. Da marcha atrás con decisión (hasta un 70% de potencia si el fondo es bueno) durante unos segundos. Si el ancla aguanta esa tensión, aguantará el viento de la noche. Si garrea ahora, mejor saberlo a las 5 de la tarde que a las 3 de la mañana.
- La tecnología es tu aliada: Alarma de fondeo: Usa el GPS del plotter o una app móvil (como Anchor Watch) para establecer un perímetro de seguridad. Si el barco se sale de ese círculo mientras duermes, una alarma te despertará. Es tu guardián electrónico.
- Calcula el círculo de borneo: No mires solo dónde está tu ancla ahora. Imagina un círculo alrededor de ella con el radio de la cadena que has soltado. Si el viento cambia 180º durante la noche, ¿chocarás con el vecino que llegó después o con esa roca que ahora parece lejana?
- La bola negra y la luz no son opcionales: De día, iza la bola negra en proa. Es la señal del RIPA que dice "estoy fondeado". De noche, la luz de fondeo (blanca todo horizonte) es innegociable para que no te aborden.
- Fondea para el viento que vendrá: ¿El parte meteorológico dice que el viento rolará (cambiará de dirección) a Norte a medianoche? Asegúrate de que tu tenedero y tu espacio de borneo son seguros para esa nueva dirección, no solo para la brisa suave que hace ahora.
- Evita el "efecto rebaño": No fondees pegado a otro barco solo porque "si ellos están ahí, será buen sitio". A menudo, el primer barco fondeó mal o demasiado cerca de la costa y los demás le siguieron ciegamente. Busca tu propio sitio seguro y respeta la intimidad (y el radio de giro) de los demás.
- Conoce el térmico del molinete: Si al subir el ancla se engancha y el molinete se para de golpe, ha saltado el disyuntor térmico. ¿Sabes exactamente dónde está en tu barco para rearmarlo rápidamente en una situación de estrés? Búscalo antes de salir.
- La regla de oro: Ante la duda, repite: Si no te convence cómo ha quedado la maniobra, si las enfilaciones te hacen dudar o si "algo no te huele bien"... levanta el ancla y repite la maniobra desde cero. 20 minutos de trabajo extra son la mejor inversión para una noche tranquila.
El "Orinque": Tu marca de territorio 🎈: En fondeaderos concurridos, usar un orinque (una pequeña boya unida al ancla mediante un cabo) es fundamental. Su función visible es señalizar la posición exacta de tu ancla en la superficie. Así, evitas que otros barcos que lleguen más tarde tiren su ancla encima de la tuya, preveniendo los temidos cruces de cadenas que complican la salida.
Limpieza antes del pozo 🚿: El fango del fondo marino (especialmente en puertos o rías) suele tener materia orgánica en descomposición que huele fatal. Sube los últimos metros de cadena despacio y ten preparada la manguera de baldeo o un cubo. Limpia bien los eslabones y el ancla antes de que entren en el pozo de anclas, o todo el camarote de proa acabará oliendo a "marea baja".
El molinete solo recoge, no arrastra ⚙️: Un error de principiante es usar el molinete eléctrico para "tirar" del barco hacia el ancla contra el viento. El molinete está diseñado para levantar el peso del ancla y la cadena, no para desplazar toneladas de barco. Al levar ancla, usa el motor para avanzar suavemente hacia ella mientras recoges la cadena destensada. Tu molinete te durará años.
Marca tu cadena: Los colores no mienten 🎨: No confíes en tu memoria ni cuentes segundos. Para aplicar la regla de "3 a 5 veces la profundidad", necesitas saber exactamente cuántos metros has soltado. Marca tu cadena cada 5 o 10 metros con pintura, bridas de colores, ... . Saber si tienes 20 o 40 metros en el agua es la base de la seguridad matemática.
La maniobra maestra anti-enroques 🪨: La función oculta (y más importante) del orinque es recuperar el ancla si se traba en rocas. El truco está en atar el cabo del orinque a la cruz del ancla (la parte baja, cerca de las uñas o mapa), y no a la caña. Si al intentar subir el ancla notas que está enrocada, tirar de la cadena solo la clavará más. Sin embargo, si vas con la auxiliar y tiras del orinque, levantarás el ancla desde la cabeza, dándole la vuelta y liberándola sin esfuerzo.
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